Mazda se léta odlišuje od svých konkurentů tím, že se vzpírá trendu „tablety na palubní desce“. Zatímco ostatní automobilky prosazovaly obrovské pohlcující obrazovky, Mazda se držela minimalistické filozofie zaměřené na řidiče, která upřednostňovala fyzické ovládání a menší, integrovanější displeje. Nedávný obrat v designu společnosti však naznačuje, že tato éra zdrženlivosti se možná chýlí ke konci.
Nová digitální krajina
Nejnovější inovace, zejména ty vyvinuté v Číně ve spolupráci s Changan, představují radikální odklon od tradiční estetiky značky. Nové modely 6e a CX-6e jsou vybaveny obřími systémy infotainmentu, které dominují kabině. Stojí za zmínku, že CX-6e má působivou 26palcovou dotykovou obrazovku, která se výrazně rozšiřuje na stranu spolujezdce.
Tento posun není jen změnou hardwaru, ale zásadní změnou pohledu Mazdy na interiér vozu. Jo Stenuit, evropský designový ředitel Mazdy, odůvodnil tento krok v nedávném rozhovoru pro Autoweek a poznamenal, že větší obrazovky poskytují lepší přehlednost informací. Masivní obrazovka má navíc sociální funkci: „vyzve cestující, aby se stali součástí zážitku z jízdy“.
Priorita řidiče ve světě technologií
Velkou obrazovkou se vytýká především riziko rozptylování řidiče. Aby tomu Mazda čelila, využívá Head-Up Displays (HUD).
Podle Stenuita se značka domnívá, že kvalitní HUD je ve skutečnosti důležitější než tradiční digitální přístrojová deska. Logika je jednoduchá: pokud se klíčová data promítají přímo do zorného pole řidiče, výrazně se sníží potřeba konvenčních přístrojů a potřeba dívat se dolů na palubní desku. Promítáním klíčových informací na čelní sklo se Mazda snaží udržet oči řidiče na silnici, i když se samotná palubní deska stává stále více digitální.
Péče o fyzické kontroly
Přechod na větší obrazovky se shodoval s kontroverzním rozhodnutím: snížením počtu fyzických tlačítek. V předchozích modelech Mazda používala pro navigaci v menu otočný „velitelský“ ovladač, systém navržený tak, aby minimalizoval dobu, po kterou ruce řidiče opustí volant.
Nový směr patrný v aktualizovaném CX-5 posouvá pozornost k rozhraní orientovanému na dotykovou obrazovku. Mazda tento krok zakládá na požadavcích zákazníků a měnících se trendech na trhu:
– Vývoj trhu: Společnost si uvědomuje, že se změnila jak technologie, tak očekávání spotřebitelů.
– Optimalizace HMI: Mazda říká, že její nové rozhraní člověk-stroj (HMI) je navrženo tak, aby upřednostňovalo snadné použití při zachování své základní bezpečnostní filozofie.
– Uživatelské preference: Navzdory sporům ohledně haptické zpětné vazby se Mazda domnívá, že dnešní řidiči stále více preferují přehledné interakce prostřednictvím obrazovky.
Průmyslový trend: Screen vs. Essence
Tento obrat podtrhuje širší rozpor, kterému dnes automobilový průmysl čelí. V závodě o přijetí technologických značek výrobci stále častěji přesouvají běžně používané funkce – jako je ovládání klimatizace nebo ovládání hlasitosti – od vyhrazených fyzických přepínačů k digitálním nabídkám.
I když to vytváří stylový, futuristický vzhled, vyvolává to důležitou otázku: Zlepšuje celodotykové rozhraní skutečně použitelnost, nebo se pouze přizpůsobuje vizuálnímu trendu? Pro nadšence je velkou otázkou, zda si Mazda dokáže zachovat svou „přiblížení a zoom“ v době, kdy je přístrojová deska stále více definována pixely než přesným inženýrstvím.
Závěr
Mazda prochází významnou změnou identity, přechází ze značky definované hmatovým minimalismem a zaměřením na řidiče na značku, která zahrnuje digitální ponoření ve velkém měřítku. Zatímco společnost spoléhá na průhledové displeje, aby snížila riziko rozptýlení, tento krok znamená definitivní konec jejich desetiletí trvajícího odporu vůči průmyslovému standardu „screeningu“.
