Die Buchhalter von Mercedes-Benz haben einen Favoriten. Es ist nicht der AMG GT. Es ist nicht die G-Klasse. Es ist der GLA.
Seit 13 Jahren ist dieser Kleinwagen-Luxus-Crossover der Verkaufsschlager. Nicht weil es spannend ist, sondern weil es funktioniert. Es konkurriert direkt mit dem BMW X1 und dem Audi Q3, zwei Modellen, die das Segment seit Jahren dominieren. Der GLA tritt nun in die dritte Generation ein und bereitet sich auf eine weitere große Umgestaltung vor. Und im Gegensatz zur letzten Aktualisierung beinhaltet diese einen vollständigen Identitätsaustausch unter der Haut.
Der neue Mercedes GLA debütiert nächste Woche. Und es geht nicht nur um einen neuen Anstrich.
Die große Enthüllung: Was wir über den neuen GLA wissen
Markieren Sie Ihren Kalender. Der 29. Juli ist der Tag. Mercedes veranstaltet auf seiner offiziellen Website ein Livestream-Event, um dem GLA der dritten Generation die Tarnung zu entziehen.
Die Übertragung beginnt um 13:30 Uhr ET (19:30 Uhr MESZ / 17:30 Uhr GMT).
Erwarten Sie, dass zwei unterschiedliche Variationen die digitale Bühne verlassen. Einer wird mit konventionellem Verbrennungsmotor angetrieben. Der andere wird vollelektrisch sein. Dies markiert einen bedeutenden Strategiewechsel. Erstmals wird der neue GLA EV den älteren EQA vollständig ersetzen. Mercedes führt endlich seine Elektro- und Benzin-Modellpalette in einer einzigen, einheitlichen Designsprache zusammen. Keine Abzeichenspiele mehr. Keine unterschiedlichen Frontends mehr für Elektrofahrzeuge und ICE-Modelle.
Getarnte Prototypen werden seit Monaten in freier Wildbahn gesichtet. Das Filmmaterial zeigt sowohl Mild-Hybrid-Testmules als auch elektrische Äquivalente. Sie kommen mir bekannt vor, sind aber größer. Das Aufblähen von Autos ist selbst in der Kompaktklasse real. Der neue GLA sitzt etwas höher und breiter als das aktuelle Modell. Technisch gesehen ist es immer noch ein übergroßes Fließheck, aber es verschiebt die Grenzen dessen, was „kompakt“ bedeutet.
Designänderungen: Sterne, Balken und bündige Griffe
Die neue Designsprache wird Ihnen nicht entgehen. Mercedes hat sein charakteristisches dreizackiges Sternmotiv sowohl auf den Scheinwerfern als auch auf den Rücklichtern angebracht. Dieser Trend begann mit der EQ-Serie und breitet sich nun in allen Bereichen der Produktpalette der Marke aus.
Die auffälligste körperliche Veränderung? Die Türgriffe.
Sie sind weg. Ersetzt durch bündige, elektrisch betriebene Ausstellmechanismen. Warum ist das wichtig? Aerodynamik. Ein geringerer Luftwiderstand bedeutet eine bessere Reichweite für die Elektroversion. Es verleiht dem Profil außerdem ein klareres, moderneres Aussehen.
Aber es gibt einen Haken.
Herkömmliche Griffe sind zuverlässig. Ausklappbare Griffe können versagen. Im Winter können sie erfrieren. Sie können blockieren. Benutzer haben ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Benutzerfreundlichkeit dieser versteckten Schalter geäußert. Mercedes legt Wert auf Effizienz und Ästhetik gegenüber traditionellem Komfort. Wenn sie kaputt gehen, sind Sie in einer schwierigen Situation.
Unter der aktuellen gelben Folie verbergen sich wahrscheinlich Lichtleisten. Diese horizontalen Streifen sind zu einem wiederkehrenden Thema in den neuesten Mercedes-Designs geworden. Es ist sicher umstritten. Aber es ist sofort erkennbar.
Details zur Innenraumtechnik und zum Antriebsstrang
Wenn Sie eintreten, werden Sie feststellen, dass das Armaturenbrett von Bildschirmen dominiert wird. Der GLB hat diesen Trend gesetzt, der GLA folgt diesem Beispiel.
Erwarten Sie ein Triple-Screen-Setup:
- Ein 10,3-Zoll großes digitales Kombiinstrument.
- Ein zentraler 14-Zoll-Infotainment-Touchscreen.
- Ein zweiter 14-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer.
Ja, der Beifahrer erhält ein eigenes Display. Dies ermöglicht eine Split-Screen-Funktionalität, bei der eine Person die Navigation steuert, während die andere sich Videos ansieht oder Nachrichten liest. Es ist eine Funktion, die die Besitzer spaltet, aber die Daten zeigen eine hohe Akzeptanzrate bei anderen Modellen.
Auch ein optionales Panorama-Glasdach ist wahrscheinlich. Dies ist nicht nur ein Schiebedach. Es handelt sich um ein „Sternenlandschafts“-Dach mit in das Glas eingebetteten Glasfaserlichtern, die einen Nachthimmel nachahmen. Es klingt eine Spielerei, bis man es persönlich sieht. Dann ist es einfach atmosphärisch.
Unter der Haube wird es interessant. Die Mild-Hybrid-Version wird voraussichtlich über einen 1,5-Liter-Turbomotor verfügen. Der Vorderradantrieb wird serienmäßig sein, Allradantrieb ist verfügbar.
Beim Elektromodell kommt es zu Abweichungen.
Im Gegensatz zur Benzinversion wird der elektrische GLA neben Allradantriebsoptionen voraussichtlich auch einen Hinterradantrieb als Basiskonfiguration bieten. Dies spiegelt den Aufbau des größeren GLB wider. Einige Berichte deuten auch darauf hin, dass die elektrische Variante einen „Frunk“ (vorderen Kofferraum) enthalten könnte, der zusätzlichen Stauraum bietet.
Es wird keine dreireihige Version geben. Das ist die Aufgabe des GLB. Der GLA bleibt ein zweireihiger Kompakter.
Lohnt sich das Warten auf den neuen Mercedes GLA?
Seien wir ehrlich. Der GLA wurde nie dafür entwickelt, Ihr Herz höher schlagen zu lassen. Es ist praktisch. Es ist effizient. Es passt auf städtische Parkplätze. Es bietet ausreichend Platz für eine Familie oder eine Einzelperson, die Komfort über Sportlichkeit stellt.
Wird diese Generation anders sein?
Wahrscheinlich nicht. Es wird etwas größer sein. Etwas techniklastiger. Etwas teurer. Aber es wird immer noch eine sinnvolle Wahl für Käufer sein, die ein Premium-Emblem wünschen, ohne in das Segment der Mittelklasse-SUVs einzusteigen.
Die eigentliche Spannung könnte von den Leistungsvarianten ausgehen. Könnte Mercedes die AMG-Behandlung auf den GLA anwenden?
Den AMG CLA 45 gibt es bereits, und er ist erschreckend schnell. Wenn der GLA eine AMG-Version bekommt, könnte er die gleiche Leistung zu einem günstigeren Preis bieten. Erwarten Sie jedoch keinen leistungsstarken GLA mit Benzinantrieb. Der Verbrennungsmotor wird in den unteren Rängen der Mercedes-Modellpalette ausgemustert. Die C-Klasse und höher sind die letzten Bastionen der reinen Benzinleistung im Mainstream-Bereich.
Der A45-Hot-Hatch wird noch verkauft, ein Ersatz befindet sich jedoch in der Entwicklung. Die Zukunft ist elektrisch. Der GLA ist Teil dieser Zukunft.
Also, ist es aufregend? Nein. Aber ist es notwendig? Für die Verkaufszahlen von Mercedes auf jeden Fall. Der GLA finanziert den Rest des Portfolios. Es lohnt sich für die S-Klasse. Es finanziert die Elektroforschung. Es ist der Ernährer. Und Ernährer erhalten selten den Ruhm, aber sie halten das Licht an.
Nächste Woche werden wir endlich sehen, wie der GLA der dritten Generation aussieht. Erwarten Sie ein mit Sternen übersätes Gesicht, bündige Türen und ein Armaturenbrett, das eher an einen Tablet-Ständer als an den Innenraum eines herkömmlichen Autos erinnert.
Es wird Ihr Leben nicht verändern. Aber es könnte Ihren Pendelverkehr verändern. Und für viele Käufer ist das genug.
Was halten Sie von den bündigen Türgriffen? Sehen Sie darin ein fortschrittliches aerodynamisches Merkmal oder einen Zuverlässigkeits-Albtraum, der nur darauf wartet, wahr zu werden? Die Debatte wird in dem Moment beginnen, in dem die Hüllen fallen.
