Der Toyota Hilux, ein für seine Langlebigkeit bekannter Standard-Pickup, erhielt für das Modelljahr 2025 ein Mild-Hybrid-Update. Obwohl diese Iteration auf dem Hilux der achten Generation aufbaut (eingeführt im Jahr 2016, mit einer Auffrischung im Jahr 2020), handelt es sich grundsätzlich eher um ein Werkzeug-orientiertes Fahrzeug als um ein Lifestyle-orientiertes Fahrzeug. In diesem Testbericht werden die Änderungen, die Leistung und die Praktikabilität des aktualisierten Hilux detailliert beschrieben.
Antriebsstrang und Leistung
Der Hilux 2025 führt ein 48-V-Mild-Hybrid-System gepaart mit dem bekannten 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodieselmotor ein. Dieses Setup fügt eine 0,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie und einen integrierten Starter-Generator hinzu und steigert die Leistung um etwa 16 PS und 47 lb-ft Drehmoment. Toyota behauptet einen sanfteren Betrieb, regeneratives Bremsen und einen reduzierten Leerlauf, doch die realen Vorteile sind subtil.
Die Beschleunigungszeit des Hilux von 0 auf 100 km/h beträgt weiterhin 10,7 Sekunden und ist damit gegenüber dem Standarddiesel unverändert. Der Motor priorisiert das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich für den Transport und die Geländetauglichkeit und eignet sich daher eher für die Arbeit als für die Geschwindigkeit. Das Sechsgang-Automatikgetriebe fühlt sich veraltet an und schaltet etwas träge.
Die mit dem 2,8-Liter-Motor ausgestattete GR Sport-Variante leistet 201 PS und 369 Nm Drehmoment und ist damit deutlich schneller (ca. 2 Sekunden schneller auf 100 km/h).
Fahrwerk und Geländetauglichkeit
Der Hilux behält seine Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion, die angetriebene Hinterachse und die blattgefederte Hinterradaufhängung. Ein Multi-Terrain-Select-System, das für die Invincible Dieses System ist vor allem für Unternehmen in ländlichen Gebieten oder abseits der Straße wertvoll.
Die Fahrqualität des Hilux ist selbst mit Geländereifen solide. Die blattgefederte Hinterradaufhängung kann sich auf unebenen Straßen spröde anfühlen, allerdings kann das Hinzufügen von Gewicht zur Ladefläche die Stabilität verbessern.
Interieur und Technik
Der Innenraum ist funktional und langlebig und besteht aus strapazierfähigem Kunststoff, der rauen Bedingungen standhält. Toyota hat das Infotainmentsystem für 2025 aktualisiert und bietet eine schnellere Leistung und drahtlose Apple CarPlay/Android Auto-Konnektivität. Der Stauraum ist reichlich vorhanden, mit mehreren Handschuhfächern, Fächern und Türfächern. Die Sicht ist gut, unterstützt durch die verfügbaren Rundumsichtkameras.
Der Hilux ist ab sofort ausschließlich als Doppelkabinen-Fünfsitzer erhältlich; Die Einzelkabinen-Option wurde eingestellt. Der Platz auf den Rücksitzen ist für Erwachsene ausreichend, aber knapper als in größeren SUVs. Der Pritschenladeraum ist 1,5 m lang und kann mit oder ohne Hardtop bestellt werden.
Praktikabilität und Marktposition
Der Hilux stellt einen klaren Kompromiss dar. Er bietet zwar Nutzwert und Anhängelast, muss aber im Vergleich zu einem mittelgroßen SUV Kompromisse beim Fahrgastkomfort und der Benutzerfreundlichkeit eingehen. Die Kaufentscheidung hängt von der Arbeitsbelastung, dem Transportbedarf und dem Budget ab.
Der Hilux GR Sport versucht mit Sportsitzen und kosmetischen Details etwas Stil zu verleihen, bleibt aber grundsätzlich ein Arbeitsfahrzeug.
Fazit
Der Toyota Hilux 2025 bietet mit dem Mild-Hybrid-System schrittweise Verbesserungen, bleibt aber ein geradliniger Pickup, der auf Langlebigkeit und Praktikabilität ausgerichtet ist. Obwohl es sich nicht um die raffinierteste oder komfortabelste Option handelt, ist es aufgrund seines niedrigen Drehmoments und seiner Geländetauglichkeit eine zuverlässige Wahl für Unternehmen und Privatpersonen, die Funktionalität über Luxus stellen.
