Der Volkswagen T-Roc wurde für das Modelljahr 2025 einer umfassenden Neugestaltung unterzogen und geht über seine bisherige Rolle als größerer Golf mit einem leicht aufgewerteten Innenraum hinaus. Der neue T-Roc basiert auf der fortschrittlichen MQB Evo-Plattform – der gleichen Architektur wie der Tiguan und der Skoda Kodiaq – was zu einem größeren Fahrzeug führt, das jetzt 122 mm länger ist. Diese Erweiterung dient nicht nur der Show; Es dient teilweise dazu, die strengen Euro-NCAP-Sicherheitsstandards zu erfüllen, obwohl offizielle Tests noch ausstehen.
Verbessertes Fahrwerk und Handling
Der T-Roc ist 9 mm breiter und verfügt über eine 30 mm breitere Vorderspur für verbesserte Stabilität und Reaktionsfähigkeit. Die Vorderradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und die Mehrlenker-Hinterachse sind bei allen Ausstattungsvarianten serienmäßig, mit optionalen adaptiven Dämpfern – eine Seltenheit in diesem Segment. Neue Buchsen wurden entwickelt, um die Härte zu reduzieren, ohne die Seitensteifigkeit zu beeinträchtigen und so den Fahrkomfort zu verbessern.
Antriebsstrangoptionen
Der T-Roc wird zunächst mit zwei Mild-Hybrid-1,5-eTSI-Vierzylindermotoren mit 114 oder 148 PS auf den Markt kommen, gepaart mit einer Siebengang-Doppelkupplungsautomatik und Frontantrieb. Bald sind leistungsstärkere Optionen erhältlich, darunter der bekannte 2,0-Liter-Motor „EA888“ mit 201 oder 329 PS in der T-Roc R-Variante. Volkswagen plant außerdem, im nächsten Jahr zwei Vollhybride auf den Markt zu bringen, Plug-in-Hybrid-Versionen sind jedoch aufgrund der erwarteten geringen Nachfrage nicht in der Entwicklung.
Innenveredelung
Die Kabine wurde erheblich verbessert. Der T-Roc fühlt sich jetzt hochwertiger an, mit neu gestalteten Türgriffen, verbesserten Materialien (weniger glänzend schwarzer Kunststoff) und subtilen Details wie einer silbernen Armaturenbrettleiste und gestrickten Stoffakzenten. Die umstrittene Touch-Leiste kehrt zurück, ist jedoch mit einem Drehknopf zur Einstellung der Lautstärke und des Fahrmodus ausgestattet, was ein intuitiveres Benutzererlebnis bietet. Die Sitzoptionen sind umfassend und reichen von einfachen, aber stützenden Modellen bis hin zu High-End-Versionen mit hervorragender Lenden- und Oberschenkelunterstützung.
Praktikabilität und Platz
Die Kniefreiheit im Fond ist für größere Passagiere ausreichend und die Rücksitze sind bequem geneigt. Der 475-Liter-Laderaum ist konkurrenzfähig für einen kompakten Crossover. Das Infotainmentsystem verfügt über einen größeren Touchscreen, drahtlose Telefonspiegelung und ein konfigurierbares Menülayout, auch wenn es manche als störend empfinden könnte.
Fahreindrücke
Das Fahrerlebnis des T-Roc ist eher kultiviert als sportlich. Der 1.5 eTSI-Motor ist unter normalen Bedingungen leise und laufruhig, obwohl sich weder die 114-PS- noch die 148-PS-Version besonders schnell anfühlen. Der Kraftstoffverbrauch liegt je nach Fahrstil zwischen 40 und über 50 mpg. Die Fahrqualität ist zwischen Fahrzeugen mit 20-Zoll-Rädern und adaptiven Dämpfern und 18-Zoll-Rädern mit passiver Federung überraschend ähnlich, was darauf hindeutet, dass das adaptive Setup die Härte wirksam abmildert. Das Fahrverhalten ist sicher und vorhersehbar, mit einer Tendenz zum Untersteuern.
Fahrerassistenzsysteme
Der T-Roc führt eine neue Generation von Fahrerassistenzfunktionen ein, darunter eine Innenraumkamera zur Fahrerüberwachung (die deaktiviert werden kann). Eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit automatischem Spurwechsel ist ebenfalls verfügbar, allerdings kann die Leistung unter extremen Bedingungen (wie starkem Regen) variieren. Wichtig ist, dass Volkswagen als Reaktion auf Kundenfeedback die Option beibehalten hat, wieder auf den serienmäßigen Tempomaten umzusteigen.
Insgesamt stellt der Volkswagen T-Roc 2025 einen ausgereiften und vielseitigen kompakten Crossover dar, bei dem Raffinesse, Komfort und Praktikabilität Vorrang vor absoluter Sportlichkeit haben. Er ist ein deutlicher Fortschritt gegenüber seinem Vorgänger und bietet ein wettbewerbsfähigeres Paket in einem überfüllten Segment.
