Audi hat den RS5 vorgestellt und markiert damit einen bedeutenden Wandel als ersten Hochleistungs-Plug-in-Hybrid (PHEV) der Marke. Dieses Modell tritt praktisch die Nachfolge des RS4 an, allerdings mit einer Namensänderung, die den inzwischen aufgegebenen Plan von Audi widerspiegelt, Verbrennungs- und Elektrofahrzeuge durch ungerade/gerade Nummerierung zu unterscheiden. Der neue RS5 wird diesen Sommer sowohl als Avant-Kombi als auch als Fließheck-Limousine auf den Markt kommen und verspricht eine aggressivere Variante seines Mittelklasse-Performance-Executive-Angebots.
Hybridantriebsstrang und Leistungssteigerungen
Das Herzstück des RS5 ist ein 2,9-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern, gepaart mit einem 22-kWh-Akku und einem in das Getriebe integrierten 174-PS-Elektromotor. Während der Motor den gleichen Hubraum wie sein Vorgänger im RS4 hat, hat Audi erhebliche Änderungen vorgenommen. Dazu gehören die Einführung eines modifizierten Miller-Verbrennungszyklus – der die Effizienz durch frühzeitiges Schließen der Einlassventile steigert – und die Umrüstung auf wassergekühlte Turbos mit variabler Geometrie für ein verbessertes Ansprechverhalten.
Das Ergebnis ist eine Gesamtleistung von 630 PS, eine Steigerung von 166 PS gegenüber dem vorherigen RS4. Dies entspricht einer Zeit von 0 auf 100 km/h von nur 3,6 Sekunden, etwas schneller als sein Vorgänger, und einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 280 km/h. Obwohl das Avant-Modell 2370 kg wiegt, gibt Audi an, dass sich der RS5 im realen Fahrbetrieb deutlich dringlicher anfühlt und in einem rollenden Drag-Rennen innerhalb von 2,5 Sekunden einen Vorsprung von zwei Wagenlängen vor dem RS4 Competition ausbaut.
Behebung früherer Probleme und zukünftige Compliance
Audi-Produktmanager Markus Fink behauptet, der RS5 sei „bereit zum Angriff“ und verbinde Sportwagenleistung mit Alltagstauglichkeit. Das Unternehmen hat sich auch direkt mit den Untersteuerproblemen früherer Generationen befasst und strebt ein ausgewogeneres Fahrerlebnis an.
Die Änderungen am Antriebsstrang sind auch von entscheidender Bedeutung für die Einhaltung der kommenden Euro-7-Abgasvorschriften. Sie stellen sicher, dass der RS5 die Vorschriften einhält und gleichzeitig mehr Leistung und Effizienz liefert. Die Umstellung auf einen veränderten Verbrennungszyklus und einen höheren Einspritzdruck zeigt Audis Engagement für Leistung ohne Kompromisse bei den Umweltstandards.
Der RS5 stellt eine neue Ära für die Leistungspalette von Audi dar und kombiniert Hybridtechnologie mit der Tradition der Marke im Hochgeschwindigkeitsfahren. Der Übergang zur Plug-in-Hybridtechnologie ist ein pragmatischer Schritt, der Leistungsanforderungen mit strengeren Abgasnormen und Verbrauchererwartungen an Effizienz in Einklang bringt.
