Ferraris erstes vollelektrisches Fahrzeug, der Luce, verfügt über einen Innenraum, der in Zusammenarbeit mit Jony Ives Designfirma LoveFrom gestaltet wurde. Die in San Francisco gemachte Erfahrung, diesen Innenraum aus erster Hand zu sehen, deutet auf eine Abkehr von den hyperminimalistischen, bildschirmlastigen Innenräumen hin, die man oft in modernen Elektrofahrzeugen sieht. Stattdessen legt das Cockpit des Luce neben einer optimierten digitalen Schnittstelle Wert auf taktile, physische Bedienelemente.
Ein Fokus auf intuitive Funktionalität
Die Designphilosophie hinter dem Innenraum des Luce konzentriert sich auf die Benutzerfreundlichkeit bei hohen Geschwindigkeiten. Mein Ziel war ein Cockpit, das sowohl ansprechend als auch einfach zu bedienen ist und physisches Erlebnis mit digitalem Komfort verbindet. Dieser Ansatz zeigt sich in der überraschenden Anzahl physischer Kontrollen; Anstelle eines riesigen Touchscreens, der das Armaturenbrett dominiert, verfügt der Luce über gut integrierte Schalter, Paddel und einen gläsernen Antriebswähler, der sich hochwertig anfühlt.
Priorisierung von Qualität und Zweck
Der Innenraum von Ferrari macht keine Kompromisse bei den Materialien oder der Konstruktion, obwohl der Schwerpunkt auf Funktionalität liegt. Jedes Element, von den Lüftungsschlitzen bis zu den Lenkradwippen, strahlt Qualität aus. Ives Aussage – „Wenn etwas nicht funktioniert, ist es hässlich“ bringt das Designethos auf den Punkt: Schönheit entsteht aus Nützlichkeit. Diese Liebe zum Detail rechtfertigt den erwarteten sechsstelligen Preis des Fahrzeugs.
Über den Erwartungen
Den offiziellen CGI-Renderings des Innenraums des Luce gelingt es nicht, die wahre Essenz der Kabine einzufangen. Die praktische Erfahrung offenbart ein Maß an Raffinesse und Praktikabilität, das die digitalen Bilder nicht vermitteln. Das Designteam wollte nicht die iPhone-Ästhetik nachahmen; Stattdessen haben sie ein Interieur geschaffen, das sowohl luxuriös als auch zweckmäßig wirkt.
Der Innenraum des Luce markiert einen mutigen Schritt für Ferrari und beweist, dass Elektro nicht gleichbedeutend mit Sterilität oder übermäßiger Digitalisierung sein muss. Dieses Cockpit setzt einen neuen Standard für das Automobildesign, bei dem die Form der Funktion folgt und sich jeder Berührungspunkt bewusst und zufriedenstellend anfühlt.
