Der Absatz von Elektrofahrzeugen (EV) von Fiat stellt einen starken Kontrast zwischen den USA und Kanada dar. Während die Nachfrage nach dem 500e in den USA eingebrochen ist, ist sie in Kanada stark angestiegen, wo Käufer im ersten Quartal 2026 fast 19-mal mehr Einheiten kauften. Diese Ungleichheit verdeutlicht, wie sich Preisgestaltung und staatliche Anreize dramatisch auf die Einführung von Elektrofahrzeugen auswirken.
Verkaufskampf in den USA
In den USA verkaufte Fiat im ersten Quartal 2026 lediglich 155 Fahrzeuge, ein Rückgang von 70 % gegenüber dem Vorjahr. Der 500e, sein einziges Elektrofahrzeug, verzeichnete einen noch stärkeren Rückgang von 85 % auf nur 68 verkaufte Einheiten. Diese schlechte Leistung macht Fiat zu einer der am wenigsten nachgefragten Marken auf dem US-Markt, mit durchschnittlich weniger als fünf verkauften Fahrzeugen pro Tag.
Kanadas EV-Boom
Kanada erzählt eine ganz andere Geschichte. Der 500e war mit 1.287 verkauften Einheiten das meistverkaufte Fiat-Modell in Kanada, was einer Steigerung von 72 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies entspricht mehr als dem Achtfachen des Gesamtabsatzes von Fiat in den USA im gleichen Zeitraum. Der Grund? Erschwinglichkeit.
Der Preisunterschied
Der Fiat 500e startet in den USA bei 30.500 US-Dollar und ist damit nur geringfügig günstiger als größere und praktischere Elektrofahrzeuge wie der Chevrolet Equinox, der die doppelte Reichweite bietet. Im Gegensatz dazu kostet das gleiche Modell in Kanada 30.290 CAD (21.700 US-Dollar). Noch wichtiger ist, dass ein Anreiz von 5.000 CA$ (3.600 US-Dollar) den effektiven Preis auf 25.290 CA$ (18.100 US-Dollar) senkt und ihn damit zum günstigsten verfügbaren Elektrofahrzeug im Land macht.
Dieses Anreizprogramm scheint der wichtigste Katalysator für den kanadischen Verkaufsboom zu sein. Ohne sie würde der 500e wahrscheinlich auch in Kanada Probleme haben.
Stellantis-Leistung: Gemischte Ergebnisse
Fiat war nicht die einzige Stellantis-Marke mit gemischten Ergebnissen im ersten Quartal 2026. Die Jeep-Verkäufe stiegen um 3 %, Ram stieg um 7 %, und Chrysler verzeichnete dank der starken Pacifica-Nachfrage einen massiven Anstieg von 98 %. Allerdings gingen die Dodge-Verkäufe um 4 % zurück, während Alfa Romeo einen katastrophalen Rückgang um 51 % verzeichnete und nur 81 Einheiten verkaufte. Die Daten zeigen, wie unterschiedlich Verbraucherpräferenzen und Marktbedingungen in Nordamerika sein können, selbst innerhalb desselben Automobilkonzerns.
Diese Verkaufsdivergenz zwischen den USA und Kanada unterstreicht die Bedeutung sowohl der Fahrzeugpreise als auch staatlicher Anreize für die Förderung der Einführung von Elektrofahrzeugen. Der Erfolg von Fiat in Kanada ist eine direkte Folge davon, dass das Elektromodell einem breiteren Käuferkreis zugänglich gemacht wurde.
