Das Kupplungspedal kommuniziert lediglich mit einem Computer.
Das Ferrari 12CilIndri Manuale kommt mit einem Vorschlag. Lassen Sie Ihren Fuß von der Bremse. Drücken Sie das dritte Pedal nach unten. Die Achtgang-Automatik bekommt es hin. Unter 100 km/h wird der manuelle Modus aktiviert.
Sie erhalten den Schalthebel. Dieser schöne Metallknopf. Das Gefühl der Kontrolle. Ist es echt? Irgendwie.
Hier gibt es keine Verknüpfungen. Keine mechanischen Eingeweide, die den Steuerknüppel mit den Zahnrädern verbinden. Ferrari nennt es Manuale by Wire. Ein Positionssensor überwacht das Kupplungspedal. Es täuscht das Gefühl des Widerstands vor. Der Computer sendet elektronische Signale an das Doppelkupplungsgetriebe, um zum gewünschten Zeitpunkt zu schalten.
Warum sich die Mühe machen?
Ferrari möchte den Geist des 599 GTB Fiorano kanalisieren. Der letzte V-12 mit echtem Schaltgetriebe. Dieses Auto starb 2012 aus einem bestimmten Grund. Moderne Technik hasst Handbücher. Das ist also ein Kompromiss. Eine digitale Wiederauferstehung eines analogen Gefühls.
Es werden nicht alle acht Gänge genutzt. Du bekommst sechs. Nach vorne. Vielleicht umgekehrt, wenn Sie geduldig sind. Die Paddelschaltungen? Gegangen. Sie werden gelöscht. Du bleibst am Hebel oder du gehst weg.
Kannst du es töten? Ja. Ferrari sagt es. Bei langsamer Beinarbeit stottert der Motor. Sie verzögern es. Genau wie in alten Zeiten. Die Software lässt Sie scheitern. Es verleiht einer Maschine Spannung, die im Handumdrehen von 0 auf 60 sprinten kann.
Das Herz bleibt gleich. 6,5 Liter. V-12-Saugmotor. 819 PS werden in die Hinterachse gepumpt. Keine Turbolader. Keine Hybridunterstützung, die die Reinheit trübt. Nur Luft, Kraftstoff und Lärm.
Optisch lässt sich das Manuale gut verstecken. Gleiche Karosserielinien wie beim Standardauto. Dieselbe aggressive Haltung. Schauen Sie genau hin. Auf den vorderen Kotflügeln befinden sich winzige Manuale-Plaketten. Das ist es. Ein geheimer Händedruck für Enthusiasten.
Wir leben in einer Welt, in der Autofahren eine Dienstleistung ist, die von Chips bereitgestellt wird. Ferrari hat ein Spielzeug gebaut, um das Gegenteil vorzutäuschen. Das Getriebe ist immer noch automatisch. Die Kupplung ist immer noch eine Lüge. Aber du fühlst dich wie der Pilot. Jedenfalls für drei Sekunden. Bis das Auto erkennt, dass es Ihre Hilfe nicht braucht.
