Die Premiummarke von Great Wall Motor (GWM), Wey, bereitet die Einführung ihres neuen Flaggschiff-Plug-in-Hybrid-SUV, des V9X, auf dem chinesischen Markt vor. Dieses Fahrzeug stellt einen bedeutenden Schritt für GWM dar, da es das erste Modell ist, das auf der modularen Architektur der nächsten Generation des Unternehmens, bekannt als GWM One, basiert. Der V9X ist als Crossover der Spitzenklasse positioniert und verfügt über eine elektrische Reichweite von 400 km und fortschrittliche Technologiefunktionen.
Neue Architektur, erweiterte Funktionen
Die GWM One-Plattform ist auf Vielseitigkeit ausgelegt und unterstützt fünf verschiedene Antriebsstrangoptionen: Verbrennungsmotor (ICE), Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV), Plug-in-Hybrid (PHEV), Batterie-Elektrofahrzeug (BEV) und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV). Diese Flexibilität ermöglicht es GWM, sich an die sich ändernden Marktanforderungen anzupassen und verschiedene Versionen seines Flaggschiff-SUV anzubieten. Die Architektur umfasst außerdem High-End-Funktionen wie Hinterradlenkung und Luftfederung, die sowohl Leistung als auch Komfort verbessern.
Leistungs- und Design-Highlights
Der Wey V9X ist ein großer SUV mit einer Länge von mehr als 5,3 Metern und kombiniert einen 2-Liter-Turbomotor mit zwei Elektromotoren. Dieses Setup ermöglicht eine Beschleunigungszeit von 0-100 km/h in nur 4,4 Sekunden. Das Außendesign des Fahrzeugs zeichnet sich durch markante dünne LED-Lauflichtstreifen mit beleuchtetem Wey-Logo, traditionelle Türgriffe und einen LiDAR-Sensor auf dem Dach aus. In den Innenraum-Teasern sind kleine blaue Lichter zu sehen, die die Aktivierung der unterstützten Fahrfunktion „Navigate On Autopilot“ (NOA) anzeigen.
Gebührenerhebung und Markt-Timing
GWM hat die Schnellladefähigkeiten des V9X hervorgehoben, da sein Akku die 6C-Technologie unterstützt, die in nur fünf Minuten eine Reichweite von 200 km ermöglichen kann. Das Unternehmen bereitet sich derzeit auf den Verkaufslizenzantrag beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) vor und schlägt eine Aufnahme in den MIIT-Katalog in diesem Monat vor. Die Massenproduktion soll im März 2026 beginnen, mit einem möglichen Debüt auf der Beijing Auto Show Ende April 2026.
Warum das wichtig ist
Die Einführung des Wey V9X ist für GWM von strategischer Bedeutung, da sie die Grenzen ihrer neuen modularen Architektur auf die Probe stellt. Der Schritt, alle zukünftigen Modelle auf derselben Kernplattform zu bauen, wird die Kosten senken, die Produktion vereinfachen und die Entwicklung beschleunigen. Der V9X ist darauf ausgelegt, mit anderen chinesischen High-End-SUVs zu konkurrieren, und der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang eignet sich gut für Märkte mit strengen Emissionsstandards. Die Leistungsdaten des Fahrzeugs in Kombination mit seiner großen elektrischen Reichweite machen es zu einer echten Alternative zu ausländischen Luxusmarken.
Der Erfolg des V9X könnte die Herangehensweise chinesischer Automobilhersteller an die Fahrzeugentwicklung verändern. Durch die Priorisierung von Modularität und fortschrittlicher Technologie möchte GWM Wey als führende Premiummarke etablieren.
