Honda hat eine Reihe bedeutender Fortschritte in der Hybridtechnologie vorgestellt und ist bereit, seine zukünftige Modellpalette neu zu gestalten und endlich eine überzeugende Alternative zu Marktführern wie Toyota zu liefern. Bei einem kürzlich durchgeführten technischen Deep-Dive auf dem Honda-Testgelände in Tochigi wurden Innovationen vorgestellt, die von softwaregesteuerten Getrieben bis hin zu optimierten Motordesigns reichen – und die Ergebnisse deuten auf eine Verschiebung hin zu Leistung und Benutzerfreundlichkeit hin.
Das „falsche“ Getriebe, das alles verändert
Das e:HEV-Hybridsystem von Honda war jahrelang effizient, aber wenig inspirierend, insbesondere für Fahrbegeisterte. Das e-CVT vermittelt oft ein dröhnendes Beschleunigungsgefühl mit elastischen Bändern, das das Fahrerlebnis beeinträchtigt. Hondas Lösung mit dem Namen „S+ Shift“ ist ein softwarebasiertes virtuelles Getriebe, das das E-CVT in eine überzeugend aggressive Achtgang-Doppelkupplungsautomatik verwandelt.
Beim Beschleunigen ahmt S+ Shift Gangwechsel nach, indem es die Leistung des Fahrmotors kurzzeitig reduziert und gleichzeitig die Motordrehzahl mit simulierten Schaltvorgängen synchronisiert. Das Ergebnis ist ein klares, fühlbares Fahrerlebnis mit akustischem und physischem Feedback – ein Durchbruch, der Honda-Hybride endlich zu einem wirklich faszinierenden Erlebnis machen könnte. Ingenieure deuteten an, dass diese Technologie für Turbomotoren angepasst werden könnte, was möglicherweise den Weg für einen Hybrid-Civic Type R ebnet, der die traditionellen Kompromisse vermeidet.
Hybridantrieb für jeden Bedarf: Von der Effizienz bis zum Anhängerbetrieb
Honda hört nicht bei der Leistung auf. Das Unternehmen erläuterte auch detaillierte Pläne für sein breiteres Hybrid-Sortiment und passte seine Technologie an unterschiedliche Bedürfnisse an. Ein neu gestalteter 1,5-Liter-Motor wird den HR-V der nächsten Generation antreiben, der den hocheffizienten Betrieb um 40 % steigert und den Geräuschpegel reduziert. Dieser Schritt unterstreicht Hondas Engagement für die Maximierung des Kraftstoffverbrauchs seiner Kernmodelle.
Für den nordamerikanischen Markt stellte Honda ein V6-Hybridsystem vor, das für große SUVs und Lkw konzipiert ist. Das Ziel ist hier nicht Sportlichkeit, sondern ein Drehmoment im unteren Drehzahlbereich für den Anhängerbetrieb, mit einer voraussichtlichen Effizienzsteigerung von 30 % gegenüber aktuellen V6-Modellen. Dies deutet darauf hin, dass Honda seine Hybridtechnologie an die regionalen Anforderungen anpasst.
Verpackungsprobleme gelöst: Der CR-V bekommt ein neues Gesicht
Ein Hauptproblem bei den aktuellen Hybrid-SUVs von Honda ist der eingeschränkte Laderaum aufgrund der Batterieplatzierung. Der CR-V der nächsten Generation geht dieses Problem direkt an und verlegt die Batterie und die Stromsteuereinheit unter die Rücksitze, um einen vollwertigen Kofferraum mit flachem Boden zu schaffen. Diese einfache Änderung könnte den Unterschied zwischen einem wettbewerbsfähigen Hybrid-SUV und einem, der hinter den Kundenerwartungen zurückbleibt, ausmachen.
Die Plattform verfügt außerdem über eine Gewichtsreduzierung um 10 % und eine Karosseriestruktur, die so konzipiert ist, dass sie sich bei Kurvenfahrten strategisch biegt und so das Lenkgefühl verbessert.
Die elektrische Zukunft: Innovation und fragwürdige Entscheidungen
Hondas EV-Pläne sind gemischter. Der Super-One, ein winziges elektrisches Kei-Car, das zum Hot Hatch wurde, ist für Australien bestätigt, aber sein Preis wird entscheidend sein. Wenn es 30.000 US-Dollar übersteigt, besteht die Gefahr, dass es von billigeren chinesischen Elektrofahrzeugen überteuert wird.
Die 0er-Serie, die auf Hondas „Thin, Light, and Wise“-Plattform basiert, verspricht schlankes Design und Effizienz. Die Entscheidung, zugunsten der aerodynamischen Reinheit auf einen vorderen Kofferraum zu verzichten, wirft jedoch Fragen zur Praktikabilität auf. Konkurrenten wie Tesla, Kia und Hyundai haben den Kofferraum in Elektrofahrzeugen zum Standard gemacht, und Hondas Unterlassung könnte potenzielle Käufer abschrecken, die Wert auf den zusätzlichen Stauraum legen.
Fazit: Honda geht seine Hybridschwächen direkt an. Das S+ Shift-System verändert die Leistung grundlegend und die Verpackungskorrekturen im CR-V sind längst überfällig. Während die EV-Strategie einige Macken aufweist, sieht die unmittelbare Hybrid-Zukunft des Unternehmens klar, zielgerichtet und schließlich wirklich aufregend aus.
