China wird voraussichtlich verlangen, dass alle auf seinem Markt verkauften Neufahrzeuge über physische Tasten für wesentliche Funktionen verfügen und damit den jüngsten Branchentrend hin zu minimalistischen, von Touchscreens dominierten Innenräumen umkehren. Das Mandat, das voraussichtlich am 1. Juli 2026 in Kraft treten wird, wird die Automobilhersteller dazu zwingen, die Kontrollen für Blinker, Fenster, Scheibenwischer, Gangwahl, Scheibenheizung und ADAS-Funktionen (Advanced Driver Assistance Systems) wieder einzuführen.
Warum der Wandel? Berücksichtigung von Benutzerfreundlichkeits- und Sicherheitsbedenken
Dieser Schritt ist eine direkte Reaktion auf die wachsende Frustration und Sicherheitsbedenken der Verbraucher im Zusammenhang mit reinen Touchscreen-Bedienelementen. Autohersteller, darunter Tesla und Volkswagen, wurden wegen unintuitiver und manchmal gefährlicher Implementierungen von Touchscreen-basierten Systemen kritisiert und sogar verklagt. Im Jahr 2024 ergab die Designforschung von Hyundai, dass Fahrer Stress und Ärger verspüren, wenn grundlegende Funktionen in Menüs vergraben sind, anstatt sofort über physische Tasten zugänglich zu sein.
Dies ist nicht auf China beschränkt. Europäische und australische Sicherheitsbehörden verabschieden ab 2026 auch strengere Protokolle, die Fahrzeuge ohne physische Kontrollen bestrafen, was möglicherweise Auswirkungen auf ihre Sicherheitsbewertungen hat. Euro NCAP und ANCAP erfordern für kritische Funktionen entweder physische Tasten oder Schalter.
Jenseits der Bequemlichkeit: Die entscheidende Rolle physischer Kontrollen in Notfällen
Das Mandat erstreckt sich auf einen physischen Ausschalter für Elektrofahrzeuge (EVs) und erkennt die damit verbundenen besonderen Sicherheitsherausforderungen an. Das Fehlen eines solchen Schalters könnte Rettungskräfte in Postkollisionsszenarien behindern, in denen eine sofortige Stromunterbrechung von entscheidender Bedeutung ist.
Dabei geht es nicht nur um Bequemlichkeit; es geht um die Erreichbarkeit in Notfällen. Ohne taktiles Feedback kann es für den Fahrer in Stresssituationen schwierig sein, wichtige Funktionen zu finden, wie z. B. das Einschalten der Warnblinkanlage oder das Öffnen von Fenstern nach einem Unfall.
Eine Antwort auf Designfehler?
Die Entscheidung folgt auch dem Verbot bündiger elektrischer Türgriffe ohne mechanische Sicherungen und signalisiert damit ein umfassenderes Vorgehen gegen Designs, bei denen die Ästhetik Vorrang vor der Benutzerfreundlichkeit hat. Der Widerstand gegen Touchscreen-lastige Innenräume verdeutlicht, dass die Autohersteller zwar nach Kosteneinsparungen und einem saubereren Erscheinungsbild strebten, der Kompromiss jedoch zwischen Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit bestand.
„Als wir mit unserer Fokusgruppe getestet haben, haben wir festgestellt, dass Menschen gestresst, genervt und außer sich sind, wenn sie zur Not etwas kontrollieren wollen, dazu aber nicht in der Lage sind.“
– Ha Hak-soo, Vizepräsident von Hyundai Design North America
Das Mandat sieht vor, dass Tasten „blind bedienbar“ sein müssen, was bedeutet, dass der Fahrer sie bedienen kann, ohne den Blick von der Straße abzuwenden. Dies signalisiert eine klare Botschaft: Sicherheit hat oberste Priorität, auch wenn dies bedeutet, dass auf Design-Minimalismus verzichtet werden muss.
Der Schritt der chinesischen Behörden unterstreicht die wachsende globale Erkenntnis, dass die Priorisierung von Fahrersicherheit und Benutzerfreundlichkeit nicht verhandelbar ist, selbst angesichts technologischer Innovationen. Der Trend deutet darauf hin, dass die Ära reiner Touchscreen-Autoinnenräume möglicherweise zu Ende geht und die Rückkehr zu physischen Bedienelementen zum neuen Standard wird.
