Vor einem Jahr schien die Idee, dass ein chinesischer Newcomer etablierte Luxusmarken wie Maybach und Rolls-Royce herausfordern würde, unwahrscheinlich. Mittlerweile konkurriert Huawei mit dem Maextro S800 nicht nur auf dem chinesischen Ultra-Premium-Automobilmarkt, sondern ist auch führend. Die Flaggschiff-Limousine hat sich zum meistverkauften Fahrzeug mit einem Preis von über 100.000 US-Dollar entwickelt und übertrifft im November den Porsche Panamera und den BMW 7er zusammen. Diese Verschiebung verdeutlicht eine entscheidende Veränderung im chinesischen Verbraucherverhalten: zunehmende Präferenz für inländische Marken, selbst in den höchsten Preisklassen.
Der Aufstieg des häuslichen Luxus
Jahrzehntelang dominierten europäische Automobilhersteller das Luxusautosegment in China. Lokale Käufer entscheiden sich jedoch aufgrund wettbewerbsfähiger Preise, fortschrittlicher Technologie und Nationalstolz zunehmend für chinesische Marken. Der Maextro S800 hat in nur 175 Tagen 18.000 Bestellungen erhalten und monatlich über 2.000 Einheiten verkauft. Die Produktion soll auf 4.000 erhöht werden. Dabei geht es nicht nur um die Erschwinglichkeit; Es geht darum, Funktionen anzubieten, die denen etablierter Wettbewerber Konkurrenz machen oder diese sogar übertreffen.
Preis, Funktionen und Huaweis Tech Edge
Der Maextro S800 ist eine Luxuslimousine in Originalgröße mit einer Länge von 215,7 Zoll, der Preis liegt jedoch zwischen 100.600 und 144.900 US-Dollar. Damit werden Konkurrenten wie der BMW 7er (130.000 US-Dollar), der Porsche Panamera (156.200 US-Dollar) und die Mercedes S-Klasse (208.800 US-Dollar) deutlich unterboten.
Aber es kommt nicht nur auf den Preis an. Der S800 verfügt über ein Armaturenbrett mit drei Bildschirmen, einen 40-Zoll-Rückprojektor, der den Rücksitz in ein privates Kino verwandelt, automatische Türen und eine von Rolls-Royce inspirierte Sternendecke. Die Kabine verfügt über hochwertige Holz- und Lederoberflächen und ist in die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) von Huawei integriert.
„Maextro S800 ist das erste Mal, dass es einer chinesischen Marke gelungen ist, im 1-Million-Yuan-Ultra-Luxus-Segment Fuß zu fassen“, sagt Richard Yu, Vorsitzender der Consumer Business Group von Huawei. „Wir befinden uns im Zeitalter der Intelligenz und Elektrifizierung und sind führend durch intelligentere Technologien und Innovationen.“
Der allgemeinere Trend: Deutsche Giganten verlieren an Boden
BMW, Mercedes und Audi sehen sich in China mit schrumpfenden Marktanteilen konfrontiert und haben Mühe, mit der Geschwindigkeit und Innovation der lokalen Wettbewerber mitzuhalten. Während die unmittelbare Herausforderung für Huawei darin besteht, die Dynamik aufrechtzuerhalten, dringen auch andere chinesische Marken wie YangWang von BYD (mit Modellen wie dem U8-SUV und der U7-Limousine) in den sechsstelligen Preisbereich vor, was den Wettbewerb weiter verschärft.
Diese Störung ist ein klares Signal: Der globale Markt für Luxusautos befindet sich in einem grundlegenden Wandel, wobei Chinas inländische Marken bereit sind, einen größeren Anteil zu erobern. Die Frage ist jetzt nicht, ob chinesische Automobilhersteller ihren Heimatmarkt dominieren werden, sondern wie schnell sie ihren Einfluss weltweit ausbauen werden.
