Renault hat den Scenic nach 15 Jahren Abwesenheit wieder in Australien eingeführt, aber dies ist nicht der skurrile People-Mover, an den sich viele erinnern. Der neue Scenic ist ein mittelgroßer Elektro-SUV, der neben Zoe, Megane E-Tech und Kangoo E-Tech Teil der wachsenden E-Tech-Reihe von Renault ist. Das Unternehmen plant, sein australisches Angebot an Elektrofahrzeugen weiter auszubauen. In den nächsten sechs Monaten werden sechs neue oder aktualisierte Modelle versprochen, wobei elektrifizierten Optionen Vorrang eingeräumt wird.
Dieser Relaunch ist von entscheidender Bedeutung für Renault Australia, das angesichts der aggressiven Konkurrenz chinesischer Marken, die günstigere Alternativen anbieten, rückläufige Verkäufe verzeichnet. Im Jahr 2025 brachen die Verkäufe um 17,8 % auf 4.569 Zulassungen ein – das schlechteste Ergebnis seit 14 Jahren – und in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 setzte sich dieser Trend mit einem weiteren Rückgang um 17,8 % fort. Mittlerweile haben sechs chinesische Autohersteller Renault bei den Verkäufen überholt, und alle verkaufen Fahrzeuge zu niedrigeren Preisen. Der Scenic E-Tech stellt den Versuch von Renault dar, diesen Trend umzukehren.
Preisgestaltung und Positionierung
Der Scenic E-Tech beginnt bei 55.990 US-Dollar (vor Straßenkosten) für die Basisausstattung Techno, während das Flaggschiff Esprit Alpine 65.990 US-Dollar kostet. Bemerkenswert ist, dass die Preise in Australien niedriger sind als in Europa, wo das Basismodell bei etwa 67.950 AUD beginnt. Renault identifiziert den Kia EV5 als seinen Hauptkonkurrenten mit ähnlicher Größe und ähnlichem Preis. Der EV5 kostet zwischen 56.770 und 61.170 US-Dollar (Frontantrieb), während leistungsstärkere Versionen mit Allradantrieb auch für 64.770 bis 71.770 US-Dollar erhältlich sind. Der Scenic konkurriert auch mit dem BYD Sealion 7 (54.990 $) und dem Tesla Model Y (58.900 $).
Innenraum: Eine Steigerung der Qualität
Die Kabine des Scenic verfügt über ein modernes Design mit einem großen Touchscreen im Hochformat, der nahtlos in die digitale Instrumentenanzeige integriert ist. Im Gegensatz zu einigen Konkurrenten behält Renault die physische Klimaanlage bei, die den frustrierenden All-Screen-Anordnungen in Fahrzeugen wie dem Kia EV5 vorzuziehen ist. Die Innenmaterialien fühlen sich erstklassig an, mit gut passenden Komponenten und weniger plastischen Oberflächen als bei früheren Renault-Modellen.
Die Esprit Alpine-Ausstattung umfasst maßgeschneiderte Sitze, ein Lederlenkrad mit Wildledereinsätzen und ein High-End-Soundsystem. Es gibt zahlreiche Ablagemöglichkeiten, darunter ein schwebendes Tablett mit kabelloser Aufladung, eine Mittelarmlehne mit USB-C-Anschlüssen und Getränkehalter. Die Rücksitze bieten viel Bein- und Kopffreiheit, einen flachen Boden und USB-C-Anschlüsse für die Passagiere. Die „Ingenious“-Mittelarmlehne von Renault bietet zusätzlichen Stauraum und Gerätehalter. Der Kofferraum ist mit 545 Litern konkurrenzfähig und damit größer als beim EV5 und Sealion 7.
Leistung und Fahrerlebnis
Der Scenic E-Tech ist mit zwei Antriebssträngen erhältlich: einer 60-kWh-Batterie mit bis zu 430 km Reichweite und einer 87-kWh-Long-Range-Option mit angeblichen 625 km. Die Long Range-Version liefert etwas mehr Leistung (210 kW gegenüber 160 kW) und Drehmoment. Die Lenkübersetzung ist besonders niedrig und erfordert bei gleichem Lenkwinkel weniger Eingaben, was sich zunächst ungewöhnlich anfühlt, mit der Zeit aber intuitiv wird.
Das Bremspedalgefühl ist schwammig und vage, ein häufiges Problem bei Elektrofahrzeugen, die regeneratives und Reibungsbremsen kombinieren. Allerdings können die Fahrmodi und die einstellbaren regenerativen Bremseinstellungen dies abmildern. Der Antriebsstrang in der Long Range-Version bietet ausreichend Leistung für eine komfortable Beschleunigung, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten. Das Handling ist gut, aber nicht sportlich, das Fahrverhalten wird durch die 20-Zoll-Räder des Esprit Alpine noch verstärkt. Der Straßenlärm wird gut eingedämmt.
Die Sicherheitstechnik ist effektiv kalibriert, ohne dass beim Testen störendes oder fehlerhaftes Verhalten beobachtet wurde. Die Fahrerassistenzfunktionen des Fahrzeugs funktionieren reibungslos und erhöhen das Vertrauen und den Komfort.
Fazit: Der Renault Scenic E-Tech bietet eine wettbewerbsfähige Elektrooption mit einem erstklassigen Innenraum, günstigen Preisen und einer angemessenen Reichweite. Es stellt einen echten Versuch von Renault dar, Marktanteile in Australien gegen die zunehmende chinesische Konkurrenz zurückzugewinnen. Auch wenn das Bremspedalgefühl verbessert werden könnte, ist das Gesamtfahrerlebnis solide, was den Scenic zu einer guten Wahl für Käufer macht, die einen gut ausgestatteten Elektro-SUV suchen.
