El Toyota LandCruiser Prado ha sido durante mucho tiempo una piedra angular de la cultura todoterreno australiana, conocida por su confiabilidad y capacidad. La última Serie 250, aunque ahora lleva el nombre de LandCruiser en muchos mercados globales, continúa este legado, aunque con cierta evolución. Este no es sólo otro SUV; Es un vehículo con una historia profundamente entrelazada con los conductores australianos que exigen rendimiento y durabilidad.
Un legado de capacidad
Nacido originalmente como una variante centrada en la comodidad de la robusta Serie 70, el Prado se abrió camino en 1996 como un SUV familiar más accesible, sin sacrificar la famosa destreza todoterreno del LandCruiser. A partir de 72.500 dólares, ofrecía una alternativa convincente a los modelos más caros, y esta asequibilidad impulsó su dominio durante más de dos décadas. La demanda sigue siendo fuerte: se realizaron más de 17.000 pedidos incluso antes del lanzamiento en Australia, y la variante de lujo Lexus GX amplía aún más el atractivo.
Dentro de la cabina
Toyota le ha dado al Prado un diseño exterior más agresivo, tomando prestados elementos de la Serie 300 y camionetas norteamericanas como la Tacoma y la Tundra. El interior, aunque bien construido, resulta menos atractivo que el de las generaciones anteriores. Las pantallas gemelas de 12,3 pulgadas para instrumentación e infoentretenimiento brindan información clara, con Apple CarPlay inalámbrico funcionando sin problemas. El sistema de sonido JBL de 14 parlantes ofrece audio de calidad.
Fundamentalmente, Toyota ha conservado los botones físicos para los controles clave, una característica bienvenida en una era de interfaces táctiles intensas. El Kakadu de gama alta ($99,990) incluye asientos con calefacción y ventilación, un techo corredizo panorámico y otros lujos, aunque algunos argumentan que no justifica del todo el precio. Los asientos son cómodos, pero la visibilidad ha disminuido ligeramente debido a los pilares más gruesos, aunque los espejos grandes y las asistencias al conductor lo compensan.
Rendimiento y manejo
El Prado conserva su motor turbodiésel de 2.8 litros, ahora combinado con un sistema híbrido suave de 48 voltios y una transmisión automática de ocho velocidades. A pesar de esto, la potencia se mantiene sin cambios con respecto al modelo 2021, pero el vehículo ha ganado aproximadamente 140 kg. El resultado es un rendimiento adecuado, aunque se siente menos enérgico que su predecesor.
El Prado destaca por su solidez y comodidad, brindando una conducción suave y un manejo que inspira confianza. El frenado es competente pero requiere una presión más firme de lo que algunos conductores podrían esperar. El vehículo no es especialmente deportivo, pero su punto fuerte reside en su capacidad para afrontar con facilidad terrenos accidentados y largas distancias.
Competencia y valor
El principal competidor del Prado es el Ford Everest ($58,990), aunque los dos se sienten filosóficamente diferentes. El GWM Tank 500 chino ($66,490 en auto) ofrece una alternativa convincente con un motor híbrido V6 biturbo. El Prado se encuentra en una posición única, combinando confiabilidad, comodidad y capacidad todoterreno.
Lo que obtienes
El modelo GX básico ofrece características esenciales, mientras que el GXL agrega capacidad para siete asientos y más comodidades. El VX incluye detalles premium como asientos de cuero y suspensión adaptativa. La versión Altitude aporta un estilo robusto con ruedas en gris mate y un diferencial trasero con bloqueo opcional. El Kakadu es el modelo de primer nivel y cuenta con un techo corredizo panorámico, asientos traseros con calefacción y ventilación y otros lujos.
El veredicto
El Toyota LandCruiser Prado 2026 sigue siendo un digno sucesor de un linaje histórico. Puede que no sea revolucionario, pero se basa en la fórmula que ha convertido al Prado en uno de los favoritos entre los conductores australianos. Si bien puede que no sea el SUV más rápido ni el más lujoso de su clase, su confiabilidad, comodidad y capacidad lo convierten en una opción convincente para quienes exigen un vehículo que pueda manejar cualquier cosa que la vida le depare.
