Audi ha presentado el RS5, marcando un cambio significativo como el primer híbrido enchufable de alto rendimiento (PHEV) de la marca. Este modelo sucede efectivamente al RS4, aunque con un cambio de nombre que refleja el plan ahora abandonado de Audi de diferenciar los vehículos de combustión y eléctricos mediante numeración par/impar. El nuevo RS5 llegará este verano en configuraciones Avant familiar y fastback, prometiendo una versión más agresiva de su oferta ejecutiva de alto rendimiento de tamaño mediano.
Tren motriz híbrido y aumento de rendimiento
El núcleo del RS5 es un motor V6 biturbo de 2,9 litros combinado con una batería de 22 kWh y un motor eléctrico de 174 CV integrado en la caja de cambios. Si bien el motor comparte cilindrada con su antecesor en el RS4, Audi ha introducido cambios sustanciales. Estas incluyen la adopción de un ciclo de combustión Miller modificado, que aumenta la eficiencia al cerrar las válvulas de admisión antes, y la actualización a turbos de geometría variable refrigerados por agua para mejorar la capacidad de respuesta.
El resultado es una potencia combinada de 630 CV, un aumento de 166 CV con respecto al RS4 anterior. Esto se traduce en un tiempo de 0 a 62 mph de sólo 3,6 segundos, ligeramente más rápido que su predecesor, y una velocidad máxima de hasta 177 mph. A pesar de que el modelo Avant pesa 2370 kg, Audi afirma que el RS5 se siente significativamente más urgente en la conducción en el mundo real, ampliando una ventaja de dos autos sobre el RS4 Competition en una carrera de resistencia en 2,5 segundos.
Abordar problemas pasados y cumplimiento futuro
El gerente de producto de Audi, Markus Fink, afirma que el RS5 está “listo para atacar”, combinando el rendimiento de un auto deportivo con la usabilidad diaria. La compañía también ha abordado directamente los problemas de subviraje que afectaron a las generaciones anteriores, con el objetivo de lograr una experiencia de conducción más equilibrada.
Las modificaciones del tren motriz también son cruciales para cumplir con las próximas regulaciones de emisiones Euro 7, lo que garantiza que el RS5 siga cumpliendo y al mismo tiempo ofrezca mayor potencia y eficiencia. El cambio a un ciclo de combustión modificado y una mayor presión del inyector de combustible demuestra el compromiso de Audi con el rendimiento sin comprometer los estándares medioambientales.
El RS5 representa una nueva era para la línea de alto rendimiento de Audi, combinando la tecnología híbrida con el legado de conducción a alta velocidad de la marca. El paso a la tecnología híbrida enchufable es un paso pragmático que equilibra las demandas de rendimiento con estándares de emisiones más estrictos y las expectativas de eficiencia de los consumidores.
