El fabricante de automóviles chino Chery está ampliando su presencia en Australia con otra marca más, iCar, un especialista en SUV cuadrados. El lanzamiento está previsto para principios de 2027, aunque el nombre en sí es incierto; Los problemas de marcas pueden obligar a cambiar la marca a “iCaur”, a pesar de su aparente falta de significado. Esta estrategia destaca un enfoque único de Chery en comparación con competidores como GWM y GAC, que consolidan marcas bajo un mismo paraguas.
Línea de productos eléctricos de iCar
Lanzada en 2023 como marca de vehículos eléctricos (EV), iCar añadió rápidamente vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) a su cartera. En China, los vehículos se venden bajo la submarca Chery Fulwin, de forma similar a como se comercializan los modelos Omoda Jaecoo en el país. La línea se compone enteramente de SUV cuadrados, una tendencia de diseño popular en China, evidenciada por los vehículos de GWM’s Tank y BYD’s Denza.
El iCaur V23 básico mide 4,22 m de largo con una distancia entre ejes de 2,735 m, lo que lo hace ligeramente más corto que un Mazda CX-3 pero con una distancia entre ejes más larga. Ofrece dos opciones de tren motriz: un motor único de 100 kW con un alcance NEDC de 360 km o un motor dual de 155 kW con un alcance de 430 km. El V27 más grande, del tamaño de un Toyota LandCruiser Serie 300, cuenta con un motor turboalimentado de 1,5 litros combinado con uno o dos motores eléctricos. Proporciona hasta 150 km de alcance NEDC. Un tercer modelo, el 03, también está disponible en mercados como Malasia y Sudáfrica.
Desafíos de las marcas y estrategia de mercado
La Conferencia Interindustrial sobre Reparación de Colisiones de Automóviles se opone actualmente a la presentación de la marca iCaur de Chery, que tiene hasta el 16 de marzo para presentar pruebas. Esta disputa subraya las complejidades de las marcas internacionales, donde incluso los nombres aparentemente arbitrarios pueden enfrentar obstáculos legales. La decisión de la compañía de lanzar marcas independientes (Chery, Omoda Jaecoo y pronto Lepas) difiere de la de otros fabricantes de automóviles chinos. Chery aspira a que su marca homónima esté entre las cinco primeras para 2027, y Omoda Jaecoo aspira a estar entre las diez primeras.
La compañía defiende su estrategia, argumentando que los mercados occidentales favorecen una jerarquía de marcas rígida (nivel de entrada, volumen, premium, lujo), mientras que las marcas chinas operan de manera más horizontal. Este enfoque puede permitir a Chery sortear ciertas limitaciones del mercado y competir de manera más efectiva.
“En los mercados occidentales, la jerarquía de marcas es muy vertical… pero lo que vemos en las marcas chinas es mucho más horizontal.” – Lucas Harris, director de operaciones de Chery Australia.
Esta expansión señala la ambición de Chery de asegurar una posición más sólida en el mercado australiano, a pesar de los desafíos de la diferenciación de marcas y los conflictos de marcas.
