Chrysler enfrenta un problema inusual: a pesar de vender sólo un vehículo principal –la minivan Pacifica en varias versiones– los concesionarios están luchando con un exceso de inventario. A principios de 2026, la oferta de Chrysler se sitúa muy por encima del promedio de la industria, con más del doble del stock típico de 98 días. Esto es particularmente sorprendente dada la línea drásticamente reducida de la marca, que consta únicamente de Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid (PHEV) y Voyager.
Ventas más lentas en medio de precios en aumento
El mercado automovilístico en general también está experimentando una desaceleración. En enero de 2026 se produjo una caída del 22 % en las ventas en comparación con diciembre, lo que elevó la oferta de días nacionales a 98 días desde los 76 del mes anterior. A pesar de esto, el precio promedio de cotización de vehículos nuevos sigue siendo alto, de $49,248, solo ligeramente por debajo del mes anterior, pero sigue siendo superior año tras año. Esto sugiere que los fabricantes dudan en ofrecer descuentos significativos a pesar de la lenta demanda.
El severo clima invernal en gran parte de EE. UU. probablemente contribuyó a las cifras de ventas más débiles, al igual que la típica caída estacional. Sin embargo, el problema para Chrysler parece más profundo que las simples condiciones a corto plazo.
La estrategia de un solo modelo resulta contraproducente
La dependencia de Chrysler de la línea Pacifica ha creado un desafío único. Mientras que Toyota, Lexus y Honda están vendiendo vehículos rápidamente (suministro para 28 a 42 días), los concesionarios de Chrysler están ofreciendo incentivos sustanciales (3.500 dólares en bonos minoristas en efectivo y hasta 2.750 dólares en asignaciones) para mover inventario. La Voyager comienza en $41,395, la Pacifica en $44,445 y el PHEV en $52,260. Los modelos 2025 no vendidos pueden ofrecer un valor aún mayor para los compradores.
El año pasado, Chrysler logró un modesto aumento de ventas del 1%, moviendo 126.373 vehículos, pero esto no ha sido suficiente para aliviar el superávit actual.
¿Qué sigue? Un rediseño en el horizonte
Chrysler está preparando una actualización importante para la Pacifica, cuyo lanzamiento está previsto para la primera mitad de 2026. Se han visto prototipos con una parte delantera rediseñada, insignias iluminadas inspiradas en el concepto Halcyon, una pantalla de información y entretenimiento más grande y puertas corredizas potencialmente controladas por gestos.
Sin embargo, la variante PHEV puede descontinuarse como parte de la revisión en curso del producto de Stellantis, con especulaciones de que la minivan podría adoptar el motor Hurricane 4 Turbo. Si bien esta actualización puede ayudar, el problema fundamental: la dependencia casi total de un solo vehículo, persiste.
La situación de Chrysler pone de relieve una tendencia más amplia: las marcas que no logran diversificarse corren el riesgo de volverse demasiado dependientes de un solo producto, dejándolas vulnerables a los cambios del mercado y los desequilibrios de inventario. La próxima actualización de Pacifica es un paso necesario, pero el éxito a largo plazo requerirá una gama más sólida.
