El Honda Prelude revivido para 2026 no es el cupé de alto rendimiento que los entusiastas hubieran esperado. En cambio, es un gran turismo cómodo y eficiente en combustible que prioriza el estilo y la usabilidad sobre la velocidad absoluta. Si bien el nombre sugiere un regreso a las raíces deportivas del Prelude, la realidad es que este modelo híbrido se parece más a un Civic refinado que a un Type R de dos puertas.
Atractivo retro en un mercado moderno
La industria automotriz está experimentando un aumento en los resurgimientos retro, y el Prelude encaja perfectamente. Marca el regreso de una marca querida después de dos décadas, combinando la nostalgia con la tecnología híbrida moderna. Como muchos autos nuevos, cuenta con una elegante barra de luces trasera, una tendencia de diseño que se ha vuelto omnipresente. La decisión de revivir los nombres clásicos refleja un cambio más amplio en las preferencias de los compradores, ya que el interés en los vehículos eléctricos aún está por detrás de las expectativas.
Diseño y posición en el mercado
La característica más llamativa del Prelude es su diseño aerodinámico, que prioriza la aerodinámica. Honda lo llama “deslizamiento” y el auto ciertamente luce bien. Los compradores pueden optar por un paquete negro de £ 1,390 para agregar elementos de estilo agresivos, pero podría decirse que el aspecto más limpio del modelo estándar es más atractivo. El Prelude ocupa un segmento de mercado cada vez más reducido: el cupé asequible y centrado en el conductor. Dado que los fabricantes prefieren cada vez más los crossovers y los SUV, el cupé de dos puertas se está convirtiendo en una raza poco común. El BMW Serie 2 sigue siendo uno de sus pocos competidores directos.
Rendimiento y manejo
Debajo del capó, el Prelude comparte su tren motriz híbrido de gasolina de 2.0 litros con el Civic, que produce 181 CV. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 8,2 segundos, más lento que el BMW 220i. Si bien la aceleración inicial se siente rápida debido al par del motor eléctrico, adelantar requiere planificación. Sorprendentemente, el Prelude utiliza suspensión, frenos y componentes de dirección del Civic Type R, ahora descontinuado. Sin embargo, Honda ha suavizado la suspensión para una conducción más relajada, sacrificando el manejo agresivo del Type R. La dirección es aguda pero más liviana de lo esperado, lo que facilita las maniobras en la ciudad, aunque algunos conductores pueden desear más peso para participar.
Tecnología e Interior
El interior del Prelude se basa en gran medida en el Civic estándar y ofrece una experiencia relativamente premium pero no demasiado emocionante. Las opciones de tapicería en negro o en dos tonos, gris/azul, impactan significativamente el ambiente del habitáculo, y la opción más clara añade un toque especial. Una medida de reducción de costos notable es el material de tela barato utilizado en los asientos traseros, un recordatorio del posicionamiento dominante de Honda. El maletero de 269 litros es más pequeño que el del BMW Serie 2, pero se amplía hasta 760 litros con los asientos traseros abatidos, con capacidad para “al menos dos juegos de palos de golf”, según Honda.
Precios y características
El único nivel de equipamiento disponible, Advance, comienza en poco menos de £41,000 y viene completamente equipado con características como un sistema de sonido Bose, cámara de marcha atrás, asientos delanteros con calefacción y un grupo de instrumentos digitales. El sistema de información y entretenimiento de nueve pulgadas, si bien funciona con Apple CarPlay y Android Auto, presenta gráficos decepcionantes y tiempos de respuesta lentos.
En conclusión, el Honda Prelude es un cupé híbrido elegante y cómodo que prioriza la usabilidad diaria sobre las emociones de alto rendimiento. Es una interpretación moderna del modelo clásico, que atrae a los compradores que desean un automóvil atractivo y de bajo consumo de combustible en lugar de una máquina deportiva absoluta.
