Jaguar, que recientemente declaró el fin de los motores de combustión interna (ICE) con el último F-Pace a gasolina saliendo de línea, puede estar explorando silenciosamente un regreso a la tecnología híbrida para su próximo vehículo eléctrico (EV) Tipo 00. Los informes indican que los ingenieros están evaluando un motor de gasolina que extiende la autonomía para aliviar la ansiedad por la autonomía y potencialmente aumentar la distancia total de conducción del vehículo a 684 millas (1100 kilómetros).
El cambio de estrategia
El compromiso de Jaguar de convertirse en una marca totalmente eléctrica ha sido fundamental para su reciente reestructuración. Sin embargo, las preocupaciones sobre el alcance real del Type 00, estimado en 478 millas (770 kilómetros) en el ciclo WLTP, podrían disuadir a los compradores potenciales. Agregar un pequeño motor de gasolina como generador permitiría a Jaguar ofrecer una opción de mayor autonomía sin abandonar por completo sus ambiciones de vehículos eléctricos. Este enfoque, similar al anterior i3 REx de BMW, no impulsaría las ruedas directamente sino que recargaría la batería mientras está en movimiento.
Por qué esto es importante
La posible inclusión de un extensor de alcance pone de relieve un dilema clave al que se enfrentan los fabricantes de vehículos eléctricos: la aceptación del consumidor frente a compromisos medioambientales estrictos. Si bien muchos compradores están ansiosos por adoptar los vehículos eléctricos, la ansiedad por la autonomía sigue siendo una barrera importante. Una opción híbrida podría cerrar la brecha, atrayendo a clientes que dudan en cambiar por completo a los vehículos eléctricos. Esta medida también subraya las presiones financieras sobre Jaguar, que está intentando revivir su marca de lujo en medio de una capacidad de producción limitada.
Informes contradictorios y el silencio de JLR
El informe, publicado inicialmente por The Times, sugiere una “iniciativa secreta” dentro de Jaguar para explorar configuraciones EREV (vehículo eléctrico de extensión de autonomía). Jaguar Land Rover (JLR) se negó a hacer comentarios, lo que generó especulaciones. Sin embargo, Autocar afirma que el informe es “basura” y un portavoz de Jaguar ha negado oficialmente la existencia de tales planes.
A pesar de las declaraciones contradictorias, el hecho de que haya surgido la discusión sugiere un debate interno. JLR ya está desarrollando opciones de extensión de alcance para su marca Freelander en asociación con Chery, lo que indica que la tecnología está disponible.
Qué esperar
Si se aprueba, el Type 00 que amplía el alcance probablemente no debutará junto con el EV estándar a finales de este año. Reingeniería de un vehículo que ya se encuentra en pleno desarrollo sería costoso, y la versión EREV probablemente llegaría más tarde en el ciclo de vida del modelo con un precio más alto, superando potencialmente los 120.000 dólares esperados para el modelo eléctrico estándar.
La decisión de explorar opciones para ampliar la autonomía refleja un cambio pragmático, reconociendo que incluso los compradores de vehículos eléctricos de lujo pueden priorizar la practicidad sobre la pureza ideológica.
En última instancia, la decisión final de Jaguar determinará si sigue siendo una marca estrictamente eléctrica o adopta un enfoque más flexible para satisfacer las demandas del mercado.
