El director creativo de Jaguar Land Rover (JLR), Gerry McGovern, dejó la compañía, una medida anunciada poco después del nombramiento del nuevo director ejecutivo, P.B. Balaji. McGovern, responsable de dar forma a la controvertida nueva dirección de diseño de Jaguar, se marcha después de 21 años en el fabricante de automóviles británico.
Un legado de lujo y disrupción
El mandato de McGovern vio la elevación del Range Rover a un estatus de lujo de seis cifras, con éxitos como el Evoque y un resurgimiento exitoso del Defender. Sin embargo, su trabajo más reciente, el relanzamiento de la marca Jaguar, ha sido objeto de un intenso escrutinio. La campaña, que presenta imágenes de vanguardia y eslóganes como “eliminar lo ordinario”, generó un debate y generó críticas de los medios de comunicación conservadores que la etiquetaron como “despertó”.
El cambio de marca pasó por alto intencionalmente el marketing tradicional al generar primero expectación con imágenes provocativas antes de presentar el concepto Type 00, un cupé radical destinado a anticipar el futuro eléctrico de la marca. Este enfoque poco convencional atrajo la atención mundial, e incluso llamó la atención de comentaristas políticos que cuestionaron la viabilidad de Jaguar.
Una estrategia audaz y arriesgada para la transición eléctrica
La estrategia de JLR implica descontinuar por completo los modelos existentes para crear una separación clara entre los productos heredados y la nueva línea estrictamente eléctrica. Esta agresiva “puesta de sol” de la gama actual no tiene precedentes en la industria automotriz, donde las transiciones graduales son más comunes. La nueva generación de Jaguar comenzará con un GT de cuatro puertas con un precio significativamente más alto que los modelos anteriores: alrededor de £110.000 a £130.000, en comparación con el antiguo promedio de £55.000.
La compañía apuesta a que los consumidores de lujo adoptarán el nuevo Jaguar, a pesar de la falta de opciones de motor híbrido o de combustión. El diseño del Type 00, con su capó notablemente largo, ha generado preguntas de los críticos, y el propio McGovern lo defiende como una declaración deliberada de “deseo” más que de una necesidad funcional.
Vacío de liderazgo y futuro incierto
La partida de McGovern deja un vacío significativo en el liderazgo de diseño de JLR, luego de la salida anterior de su segundo al mando, Massimo Frascella, quien ahora dirige el diseño en Audi. El ambicioso cronograma de producción de JLR para los nuevos modelos eléctricos se complica aún más por los recientes ciberataques que interrumpieron las operaciones.
El mercado de vehículos eléctricos de lujo sigue siendo relativamente pequeño, e incluso jugadores establecidos como Porsche y Lotus enfrentan desafíos en la demanda. La edad de McGovern (que se acerca a los 70 años) sugiere que probablemente se estaba desarrollando un plan de sucesión, pero su repentina salida agrega otra capa de incertidumbre a la estrategia de JLR, que ya tiene mucho en juego.
La medida subraya los riesgos inherentes al cambio radical de marca de Jaguar. Si bien apunta a la disrupción, la compañía depende de un mercado pequeño y de alto nivel para sostener su futuro eléctrico.
