El Ford Escort de 1978 que Ken Block usó para sus primeros videos de Gymkhana (su primer modelo de acrobacias con tracción trasera) ahora está disponible a través de Bring a Trailer. Este auto no es sólo una construcción de alto rendimiento; es una pieza de la historia del automovilismo, a punto de alcanzar un precio alto debido a su conexión con el último ícono de los rallyes.
El legado de Ken Block y la Gymkhana
Ken Block revolucionó la cultura de los rallyes, atrayendo a millones de personas al deporte con su enérgica serie Gymkhana. Sus construcciones no se trataban sólo de velocidad; se trataba de espectáculo, que a menudo implicaba un desgaste deliberado y dramático de los neumáticos. Este Escort representa un capítulo temprano de esa historia, un puente entre sus inicios en el Subaru con tracción total y creaciones posteriores como el loco Hoonicorn Mustang.
Una máquina con especificaciones de rally diseñada para el caos
El Escort en sí es una construcción que no repara en gastos y está diseñada para lograr acrobacias precisas y máxima destrucción de neumáticos. En dos años, se transformó en una máquina centrada en el asfalto. Las modificaciones clave incluyen:
- Motor: Un Millington Diamond de cuatro cilindros en línea y 2.5 litros, que produce 333 caballos de fuerza a una increíble línea roja de 9000 rpm. Los cuatro cuerpos de aceleración individuales y una ECU Cosworth garantizan un suministro de combustible preciso.
- Transmisión: Una caja de cambios secuencial de seis velocidades para cambios ultrarrápidos.
- Chasis: Monocasco reforzado con una jaula antivuelco fabricada en el Reino Unido, combinado con un kit de fuselaje ancho de fibra de carbono liviano de Rocket Bunny.
- Reducción de peso: Los asientos livianos de fibra de vidrio y carbono reducen aún más la masa.
Éste no es sólo un coche rápido; es una herramienta meticulosamente diseñada para el caos controlado.
El lugar del Escort en la historia de los rallyes
Los Ford Escort de primera y segunda generación fueron, y siguen siendo, un elemento básico en los rallyes. Accesibles, asequibles y bien documentados, se convirtieron en los favoritos entre los equipos privados. Hoy en día, siguen siendo populares, especialmente en Irlanda, donde los Escort Mk 1 y Mk 2 dominan las estrechas carreteras rurales. Este Escort en particular toma ese espíritu y lo amplifica.
Una pieza de museo lista para destruir
El automóvil incluso formó parte de la exposición del Petersen Automotive Museum sobre la vida de Ken Block, consolidando su estatus como un artefacto importante. Sin embargo, a pesar de su valor coleccionable, fue construido con un propósito: ser conducido con fuerza. La subasta finaliza el 3 de abril y las ofertas probablemente serán agresivas; después de todo, esta es una parte de la historia del automóvil que todavía pide un agotamiento o dos.
Este Escort encarna el espíritu de Block: un divertido desprecio por los neumáticos y un compromiso implacable de superar los límites. Es un tesoro para cualquier colección, pero su verdadero valor radica en el potencial de honrar su legado haciendo exactamente lo que pretendía: romper el asfalto.
