Mazda, conocida desde hace mucho tiempo por sus vehículos centrados en el conductor, finalmente está dando un paso importante en el mercado eléctrico con el Mazda 6e 2026. Presentado inicialmente como EZ-6 en China, este modelo es una empresa conjunta con Changan, pero a diferencia de un simple cambio de nombre, representa un intento genuino de competir con líderes de vehículos eléctricos establecidos como Tesla.
El 6e pretende ser el sucesor espiritual del querido Mazda 6 y llegará a Australia a mediados de 2026 con un precio inicial agresivo objetivo de menos de 55.000 dólares. Este precio desafía directamente al Tesla Model 3 RWD y BYD Seal Premium, lo que lo convierte en un actor clave en el competitivo segmento de vehículos eléctricos de tamaño mediano.
Dentro del 6e: minimalismo y tecnología
El interior del 6e se aleja del enfoque táctil tradicional de Mazda. La cabina está dominada por una gran pantalla de información y entretenimiento de 14,6 pulgadas que controla la mayoría de las funciones del vehículo, eliminando el familiar dial giratorio y los botones físicos que se encuentran en otros modelos de Mazda. Este cambio hacia una interfaz con mucha pantalla imita el diseño minimalista de Tesla, aunque puede alienar a los leales acostumbrados a los controles más intuitivos de Mazda.
A pesar del enfoque digital, la calidad de los materiales es alta, con superficies suaves al tacto y un lujoso volante de cuero de dos tonos en el prototipo probado. Los asientos traseros ofrecen un espacio sustancial para las piernas gracias a la distancia entre ejes extendida y el diseño con respaldo elevable proporciona un práctico acceso a la carga.
Tren motriz y autonomía
Los modelos 6e del mercado australiano combinarán una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 78 kWh con un motor de tracción trasera de 190 kW. La química LFP permite una carga frecuente al 100% sin degradación, una ventaja significativa para los compradores australianos. Mazda afirma tener una autonomía WLTP superior a los 500 km y una carga rápida de CC del 30% al 80% en sólo 15 minutos.
Experiencia de conducción: comodidad por encima de deportividad
Las impresiones iniciales de conducción de un 6e de preproducción revelan un enfoque en la comodidad en lugar del manejo deportivo típicamente asociado con Mazda. La marcha es excepcionalmente dócil y absorbe eficazmente las imperfecciones de la carretera. Sin embargo, esta suavidad se traduce en un balanceo de la carrocería a velocidades más altas, sin el control firme que define la filosofía “Jinba Ittai” de Mazda.
La aceleración de 0 a 100 km/h es de unos respetables 7,35 segundos, pero la entrega de potencia es más suave que agresiva. Mazda es consciente de las deficiencias de la suspensión y planea realizar amplios ajustes locales para mejorar el control de la carrocería y al mismo tiempo preservar el confort de marcha.
Seguridad y costos de funcionamiento
El Mazda 6e incluye un conjunto completo de sistemas de seguridad activa, aunque su calibración para las condiciones australianas sigue siendo una preocupación. Mazda está trabajando para perfeccionar estos sistemas para evitar alertas intrusivas y garantizar un funcionamiento eficaz.
Las cifras de eficiencia aún están pendientes de homologación, pero la batería de 78 kWh admite tiempos de carga rápidos competitivos.
El veredicto: un contendiente prometedor
El Mazda 6e representa una entrada convincente en el mercado de vehículos eléctricos de tamaño medio. Su combinación de diseño llamativo, interior premium y precios competitivos lo posiciona como una alternativa seria al Tesla Model 3. Si bien la configuración de suspensión actual prioriza la comodidad sobre el manejo, el compromiso de Mazda con el ajuste local sugiere que el producto final podría ofrecer una experiencia de conducción más equilibrada.
Si Mazda puede refinar el manejo y mantener sus precios agresivos, el 6e tiene el potencial de revolucionar el panorama de los autos eléctricos y ofrecer a los compradores una opción EV creíble y completa.
