El CX-60 de Mazda ha demostrado ser una opción popular en el mercado de los SUV de tamaño mediano y la línea de modelos 2026 continúa expandiéndose. Esta revisión se centra en la variante básica G40e Pure, que ofrece una propuesta única: potencia de seis cilindros a un precio competitivo. Si bien Mazda se ha opuesto a la tendencia al seguir con motores tradicionales en medio de estándares de emisiones cada vez más estrictos, la propuesta de valor del CX-60 Pure plantea dudas sobre si sus omisiones superan sus puntos fuertes.
Precios y posición en el mercado
El G40e Pure tiene un precio inicial de $50,740 antes de los costos en carretera, lo que lo convierte en el CX-60 con tracción total más asequible disponible actualmente. Sin embargo, ahora se ve socavado por modelos de tracción trasera aún más baratos, como el G25 Pure. A pesar de esto, el G40e Pure sigue siendo el CX-60 más barato con motor de seis cilindros, un diferenciador clave en un segmento dominado por los híbridos de cuatro cilindros.
Los competidores incluyen SUV premium como el Hyundai Santa Fe AWD ($57,000) y el Skoda Kodiaq Select ($56,990), ambos ofrecen siete asientos en lugar de los cinco del Mazda. Los principales rivales como el Toyota RAV4 GXL y el Nissan X-Trail Ti tienen precios similares, pero el motor de seis cilindros del CX-60 lo distingue.
Interior: funcionalidad sobre estilo
En el interior, el CX-60 Pure mantiene el lujo básico que se encuentra en otros SUV de Mazda, pero carece del refinamiento visual de los modelos superiores. Predominan las superficies de plástico, compensadas por apoyabrazos acolchados y asientos de tela. Si bien es espacioso, el interior parece sencillo, especialmente en comparación con sus rivales. El modelo base cuenta con un grupo de instrumentos tradicional con una pantalla central digital, a diferencia de las pantallas digitales premium de 12,3 pulgadas que se encuentran en los grados superiores.
Las características que faltan incluyen ajuste eléctrico de los asientos, asientos delanteros con calefacción y una pantalla frontal, todo estándar en muchos competidores de precios similares. El Forester, por ejemplo, ofrece estas funciones por menos dinero. El sistema de información y entretenimiento también es más pequeño que en versiones más caras, pero aún funciona con duplicación inalámbrica de teléfonos inteligentes y el control de dial giratorio de Mazda.
Los asientos traseros son espaciosos con dos puertos USB-C, pero la falta de una puerta trasera eléctrica y las opciones de almacenamiento limitadas (sin cargador inalámbrico, guantera básica) parecen medidas de reducción de costos. El maletero ofrece 477 litros de espacio, suficiente pero no líder en su clase.
Motor y rendimiento
El CX-60 G40e Pure está propulsado por el motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3,3 litros de Mazda, que produce 209 kW y 450 Nm. La tracción se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades.
La transmisión es un motivo de preocupación, ya que utiliza una configuración de embrague multidisco que puede provocar cambios lentos, especialmente a bajas velocidades. Esto hace que la conducción urbana sea menos suave que en vehículos con convertidores de par tradicionales. Sin embargo, el motor en sí ofrece un rendimiento potente y suave, lo que hace que el CX-60 sea más agradable en la carretera.
La calidad de marcha ha mejorado desde el lanzamiento del modelo, pero aún se inclina hacia el lado más firme, típico de la filosofía de manejo deportivo de Mazda. La dirección es directa y comunicativa, lo que aumenta la sensación de prima.
Características de seguridad: una mezcla de cosas
El CX-60 Pure incluye características de seguridad estándar como control de crucero adaptativo y asistencia para mantenerse en el carril, pero carece de sistemas avanzados que se encuentran en versiones superiores. El modelo base es la única variante sin dirección asistida para facilitar la navegación y el tráfico. El frenado de emergencia autónomo está presente pero puede provocar falsas alarmas.
En general, el CX-60 Pure se conduce bien, pero carece del brillo que se espera de un SUV premium. La transmisión sigue siendo su mayor defecto, pero el motor de seis cilindros y la calidad de marcha mejorada lo convierten en una opción atractiva para quienes priorizan el rendimiento sobre las características de lujo.
Especificaciones y equipos clave
El CX-60 Pure incluye el siguiente equipamiento estándar:
- Llantas de aleación de 18 pulgadas
- Faros LED automáticos
- Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
- Sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas
- Apple CarPlay/Android Auto inalámbrico y por cable
- Tapicería de tela
- Ajuste manual del asiento del conductor.
Los modelos más altos agregan características como una puerta trasera eléctrica, asientos con calefacción y un sistema de sonido Bose premium.
Conclusión:
El Mazda CX-60 G40e Pure 2026 ofrece una combinación convincente de rendimiento y valor, especialmente para aquellos que priorizan un motor de seis cilindros. Sin embargo, su interior minimalista y su transmisión lenta pueden disuadir a los compradores que buscan una experiencia premium en toda regla. A pesar de sus defectos, el CX-60 Pure sigue siendo una opción sólida en un segmento competitivo.
