Muchos conductores australianos dan prioridad a la velocidad, pero un sorprendente número de coches más vendidos ofrecen cifras de potencia modestas. En lugar de centrarse únicamente en la potencia máxima, este artículo clasifica los 10 autos nuevos actualmente a la venta en Australia con las relaciones potencia-peso más bajas. Esta métrica es mucho más relevante para el rendimiento en el mundo real que la potencia bruta del motor.
Por qué es importante la relación potencia-peso
La relación potencia-peso (kW/tonelada) es un cálculo sencillo: la potencia del motor dividida por el peso del vehículo. Una relación más baja significa menos potencia para la masa, lo que resulta en una aceleración más lenta y un manejo con menos respuesta. Esto es especialmente importante en un país con terrenos y condiciones de tráfico diversos, donde una aceleración rápida no siempre depende de los tiempos en pista.
La lista: desde hatchbacks eléctricos hasta SUV pesados
Aquí están los diez vehículos actualmente disponibles en Australia con las relaciones potencia-peso más bajas, clasificados de menor a mayor:
- BYD Dolphin Essential (46,5 kW/tonelada) : El BYD Dolphin básico tiene actualmente la relación potencia-peso más baja, produciendo sólo 70 kW y pesa 1506 kg. Es asequible a 29.990 dólares antes de circular en carretera, pero la aceleración es lenta: un tiempo de 0 a 100 km/h de 12,3 segundos. La actualización al acabado Premium aumenta la relación a 90,5 kW/tonelada.
- BYD Atto 1 Essential (50,2 kW/tonelada) : El Atto 1 básico ofrece una aceleración ligeramente mejor (11,1 segundos) que el Dolphin a pesar de producir menos potencia máxima, gracias a su peso más ligero de 1294 kg. Es incluso más barato: 23.990 dólares antes de circular por carretera, aunque la autonomía está limitada a 220 km (WLTP).
- Hyundai Inster 2WD (51,6 kW/tonelada) : El Inster básico mejora ligeramente con respecto al Atto 1, pero tiene un precio más alto de $39 000 antes de la carretera. Produce 71 kW, tiene una masa tara de 1375 kg y cuenta con una autonomía WLTP de 327 km.
- Fiat 500 (55,4kW/tonelada) : El Fiat 500 de gasolina destaca como el coche menos potente de esta lista, ya que produce sólo 51kW. Su motor de 1,2 litros tarda 12,9 segundos en alcanzar los 100 km/h.
- Isuzu MU-X 2.2 LS-T (58,5kW/tonelada) : El primer SUV grande de la lista, el LS-T, cuesta $71,400 antes de circular por carretera. Su motor de 2,2 litros produce 120 kW, pero sufre con su peso. Las variantes de 3,0 litros ofrecen mejores relaciones (hasta 68,0 kW/tonelada).
- Toyota LandCruiser Prado Kakadu (59,5kW/tonelada) : El modelo insignia Prado Kakadu, con un precio de 100.690 dólares antes de circular por carretera, pesa 2,5 toneladas. Su motor de 150 kW ofrece una potencia adecuada pero una relación potencia-peso relativamente baja.
- GWM Tank 300 Diesel (60,7kW/tonelada) : El Tank 300 diesel produce 135kW de potencia, pero el peso del vehículo da como resultado una relación potencia-peso baja. Las variantes con motores de gasolina, híbridos o híbridos enchufables ofrecen relaciones significativamente mejores.
- Mahindra Scorpio (61,4kW/tonelada) : El diésel Mahindra Scorpio produce 129kW de potencia con un peso en vacío de 2100kg. Tiene un precio de $48,990 en auto.
- Kia Picanto Auto (63,5 kW/tonelada) : el coche más barato de Australia, el Kia Picanto con caja de cambios automática, tiene una relación potencia-peso de 63,5 kW/tonelada. El modelo base comienza en $19,190 antes de los costos en carretera.
- Suzuki Jimny XL Auto (63,7 kW/tonelada) : El Suzuki Jimny XL de cinco puertas produce 75 kW y 130 Nm con un peso de 1.540 kg, lo que le otorga la relación potencia-peso más baja de la gama Jimny.
La comida para llevar
Esta lista demuestra que las bajas relaciones potencia-peso no están necesariamente ligadas a vehículos caros. Muchas opciones asequibles, en particular los hatchbacks eléctricos y los SUV más pequeños, dominan el extremo inferior del espectro. Si bien es posible que estos autos no ofrezcan una aceleración emocionante, representan una opción pragmática para los conductores que priorizan la eficiencia del combustible, la asequibilidad o la usabilidad diaria por encima de la velocidad absoluta.
