Colorado ha implementado un nuevo sistema de control de velocidad en la Interestatal 25 que es notablemente más difícil de evadir que las cámaras tradicionales basadas en radar. A diferencia de los sistemas que miden la velocidad en un solo punto, estas cámaras calculan la velocidad promedio en un tramo de seis millas de carretera, eliminando efectivamente la capacidad de frenar ante una cámara y luego acelerar nuevamente.
Cómo funciona el nuevo sistema
El sistema utiliza ocho cámaras a lo largo de la I-25 entre Mead y Berthoud en la zona de construcción de North Express Lanes. Las cámaras fotografían vehículos en múltiples puntos y calculan la velocidad promedio entre ellos. Si un conductor excede las 75 mph (10 mph por encima del límite de 65 mph) para toda la zona monitoreada, se emite por correo una multa civil de $75.
Esto significa que no funcionará reducir la velocidad brevemente cerca de cada cámara. Los conductores deben mantener la velocidad legal en toda la zona de trabajo para evitar una multa. Los primeros resultados de un período de advertencia en marzo mostraron una reducción del 90% en el exceso de velocidad después de que se enviaron más de 4,100 avisos de advertencia.
Por qué esto es importante
El nuevo sistema representa un cambio en la aplicación del control del tráfico. Anteriormente, los conductores podían aprovechar las limitaciones de la detección de velocidad basada en puntos utilizando detectores de radar o simplemente frenando ante las cámaras. El control de la velocidad promedio hace que esta táctica sea inútil.
Esto también es importante porque el proyecto de construcción de la I-25 en Colorado es extenso y está previsto que continúe hasta 2028. El estado está ampliando arcenes, reconstruyendo puentes y enderezando secciones de la carretera, lo que hace que las cámaras sean un elemento fijo a largo plazo en el área.
Sanciones y cumplimiento
Las multas son sanciones civiles, lo que significa que no agregarán puntos a la licencia de conducir y es posible que no afecten las tarifas del seguro. Sin embargo, aún está por verse si Colorado perseguirá agresivamente las multas impagas, ya que algunos estados han dependido de altas tasas de cumplimiento en lugar de una aplicación estricta.
El ingeniero jefe del CDOT, Keith Stefanik, afirmó que el objetivo no es el castigo sino la prevención de accidentes, y señaló que el exceso de velocidad sigue siendo un factor importante en las muertes por accidentes de tránsito en Colorado. Las cámaras están claramente marcadas con señales de advertencia colocadas al menos a 300 pies antes de las áreas monitoreadas.
En conclusión, los nuevos radares de tráfico de Colorado están diseñados para disuadir el exceso de velocidad mediante un monitoreo continuo, no solo controles puntuales. La naturaleza a largo plazo del proyecto de construcción de la I-25 sugiere que este método de aplicación de la ley llegó para quedarse, exigiendo que los conductores mantengan velocidades seguras en tramos prolongados de la carretera.
