Audi ha presentado su última versión de un motor diésel de alto rendimiento, el EA897evo4, diseñado para ofrecer una aceleración rápida y una capacidad de respuesta mejorada a través de una electrificación avanzada. El motor, un V6 TDI de 3.0 litros con tecnología MHEV Plus, no se espera en el Reino Unido debido a la disminución de la demanda de diésel, pero representa un importante paso adelante en la eficiencia de los motores de combustión.
La tecnología central: turbocompresor eléctrico
La innovación clave reside en la integración de un compresor eléctrico junto a un turbocompresor convencional. A diferencia de los turbocompresores tradicionales que dependen de los gases de escape para girar y generar impulso, el compresor eléctrico funciona con un motor eléctrico de 48 V. Esto proporciona una respuesta instantánea, especialmente a bajas velocidades del motor donde la presión de escape es mínima.
Este sistema no es nuevo para Audi; Probaron configuraciones similares en 2014, pero esta última versión se ha perfeccionado para lograr una mayor eficacia. Las iteraciones anteriores tenían un rango operativo limitado, pero el sistema de propulsión eléctrica del EA897evo4 funciona en todo el rango de velocidades del motor. La rueda del compresor alcanza las 90.000 rpm en sólo 250 milisegundos, una mejora del 40 % con respecto a los modelos anteriores.
Cómo funciona: impulso sinérgico
Cuando el conductor exige potencia a bajas velocidades del motor, el compresor eléctrico llena previamente el turbocompresor con aire, generando presión de sobrealimentación mucho más rápido que un sistema convencional por sí solo. Esto da como resultado una aceleración más rápida y elimina el típico “retraso del turbo”. Audi afirma que esto se traduce aproximadamente en una aceleración adicional de un automóvil en los primeros 2,5 segundos.
La configuración de 48 V también incluye un alternador de arranque accionado por correa y un generador del tren motriz. Este generador puede desacoplarse del motor, lo que permite una conducción eléctrica limitada en situaciones como el tráfico urbano.
¿Por qué esto es importante? ¿El futuro de los motores diésel?
Si bien los motores diésel enfrentan un escrutinio cada vez mayor, el enfoque de Audi demuestra que el refinamiento y la electrificación aún pueden generar mejoras significativas en el rendimiento. El compresor eléctrico soluciona uno de los mayores inconvenientes de los turbocompresores: el retraso en la entrega de potencia, al tiempo que mantiene la ventaja de par del diésel.
La tecnología sirve como ejemplo de cómo los fabricantes pueden extender la vida útil de los motores de combustión haciéndolos más eficientes y receptivos. Aunque es posible que el EA897evo4 no llegue a las carreteras del Reino Unido, sus innovaciones podrían influir en los diseños futuros de motores en toda la industria automotriz.
La capacidad del motor para ofrecer un par casi instantáneo lo convierte en un argumento convincente para el desarrollo continuo de motores diésel de alto rendimiento, incluso cuando la industria avanza hacia alternativas eléctricas.
