El próximo vehículo eléctrico Raval de Cupra marca un cambio crucial para la marca española y, potencialmente, para todo el Grupo Volkswagen. Las primeras pruebas de un modelo de preproducción sugieren que el Raval es una mejora notable con respecto a las ofertas anteriores de vehículos eléctricos de Cupra. Con un precio, alcance y conjunto de características específicos, este finalmente podría ser el supermini eléctrico convincente que los compradores estaban esperando. La pregunta sigue siendo si su variante VZ “caliente” realmente ofrecerá el desempeño dinámico que se espera de un hatchback moderno.
Un renacimiento construido sobre MEB+
El Raval no es un vehículo eléctrico más; es producto del plan de reestructuración multimillonario del Grupo Volkswagen. El desarrollo se ha centralizado en el centro de I+D de Cupra en Barcelona, y el coche se ha construido sobre la nueva plataforma MEB+. Esta arquitectura totalmente eléctrica también sustentará al VW ID. Polo, Skoda Epiq y una versión de producción del ID. Concepto cruzado. El conglomerado está bajo presión para innovar y Cupra está a la cabeza.
Por qué esto es importante: La reestructuración de VW es una respuesta al creciente mercado de vehículos eléctricos, donde las marcas deben competir en precio, autonomía y tecnología. La posición de Cupra como líder en esta transición es vital para el éxito de VW.
Opciones de ingeniería: tracción delantera y diseño compacto
A diferencia de la plataforma MEB de tracción trasera utilizada en el ID.3 y el Cupra Born, el Raval será de tracción delantera. Esta configuración permite un diseño más compacto, especialmente debajo del capó, y permite una suspensión trasera de cuatro brazos más simple. El paquete de baterías también es más pequeño, con un alcance esperado de 250 a 280 millas. El modelo VZ de alto rendimiento contará con 222 CV, un diferencial de deslizamiento limitado y un peso en vacío de alrededor de 1,5 toneladas.
Detalles clave: La tracción delantera es una opción práctica para el segmento B, centrándose en la asequibilidad y la eficiencia. El diferencial de deslizamiento limitado y los neumáticos de alto rendimiento sugieren que Cupra pretende que el VZ ofrezca una experiencia de conducción más atractiva.
En el camino: Primeras impresiones
Las primeras impresiones de conducción del prototipo VZ revelan una experiencia de tracción delantera sorprendentemente animada. La dirección es ligera pero precisa, la respuesta del acelerador es nítida y la calidad de marcha mejora con respecto a los modelos MEB anteriores. En carreteras sinuosas, el coche demuestra compostura y el diferencial de deslizamiento limitado proporciona un excelente control en las curvas. Destacan especialmente los frenos, que ofrecen una refinada combinación de frenado regenerativo y de fricción.
Lo que se destaca: La dinámica de conducción del Raval se aleja claramente de la sensación un tanto distante de los vehículos eléctricos anteriores del Grupo VW. El automóvil muestra una sensación de unión en sus controles y una voluntad de involucrar al conductor.
Interior y perspectivas de futuro.
El interior del prototipo toma prestados componentes de los modelos actuales del Grupo VW, incluido el volante, la pantalla del conductor y la pantalla de información y entretenimiento. Si bien es familiar, esto no es necesariamente una señal positiva. Sin embargo, la experiencia de conducción general sugiere que Cupra ha centrado sus esfuerzos de desarrollo en el chasis y el tren motriz.
De cara al futuro: El Raval está encaminado a su lanzamiento en el tercer trimestre de 2026, con un rango de precio estimado de £30 000 a 35 000 £. Si Cupra cumple sus promesas, esto podría cambiar las reglas del juego para el segmento de los supermini eléctricos.
El Cupra Raval no reinventa la rueda, pero establece una base firme para un supermini eléctrico bien ejecutado, que es precisamente lo que Cupra y el Grupo VW necesitan para recuperar impulso.
El Raval aún no es un contendiente completo de hatchback, pero marca un fuerte rumbo hacia un vehículo eléctrico atractivo y asequible.
