El Omoda 5 SHS-H ingresa a un abarrotado mercado de crossovers con un estilo atrevido y un precio competitivo, pero no cumple con la eficiencia de combustible que promete su tren motriz híbrido. Si bien la nueva variante híbrida aumenta el atractivo del modelo, su rendimiento en el mundo real va a la zaga de sus rivales clave, lo que la convierte en una opción elegante pero, en última instancia, menos práctica.
El rápido ascenso de Omoda en el mercado del Reino Unido
Omoda, una submarca de Chery International, se lanzó en el Reino Unido a mediados de 2024 y rápidamente ganó fuerza, vendiendo casi 20.000 unidades en su primer año. Este éxito posiciona a Omoda como un actor importante entre los fabricantes de automóviles chinos emergentes, junto con marcas como Jaecoo, BYD y Leapmotor. Los precios agresivos y las ofertas ricas en funciones de la empresa han alterado el mercado establecido y han obligado a los competidores a adaptarse.
El híbrido SHS-H: promesa en papel, decepción en el mundo real
El nuevo sistema híbrido SHS-H, denominado “Sistema Súper Híbrido – Híbrido” por Omoda, combina un motor turboalimentado de 1,5 litros con un pequeño motor eléctrico y una batería de 1,83 kWh. A pesar de las afirmaciones de 52,2 mpg combinadas, las pruebas independientes revelaron un promedio de sólo 44,3 mpg. Esto está por debajo de competidores como el MG ZS Hybrid (55,4 mpg) y el Dacia Duster Hybrid 155 (61,4 mpg), que logra una mejor eficiencia con una batería más pequeña. La economía de combustible del híbrido se ve afectada particularmente en la conducción urbana a baja velocidad, donde el funcionamiento únicamente eléctrico es mínimo.
Refinamiento y dinámica: una mezcla de cosas
El SHS-H mejora el refinamiento respecto al modelo de gasolina estándar, ofreciendo una aceleración más silenciosa. Sin embargo, se siguen notando los ruidos del viento y de la carretera, típicos de este segmento. La variante híbrida añade sólo 11 kg de peso, manteniendo un tiempo de 0 a 62 mph en menos de ocho segundos. Las mejoras en el chasis, incluidos ajustes en la suspensión y la dirección, mejoran el manejo en comparación con el Omoda 7 más grande, pero el automóvil aún carece de la delicadeza dinámica de rivales establecidos como el Hyundai Kona.
Interior y practicidad: compromisos de estilo
El interior del Omoda 5 cuenta con pantallas gemelas de 12,3 pulgadas y una calidad de construcción sólida, aunque algunos materiales parecen económicos. El espacio es limitado, particularmente en la parte trasera, donde el espacio para la cabeza se ve afectado en los niveles de equipamiento más altos con techos corredizos. La capacidad del maletero es de unos razonables 370 litros, algo menos que la versión de gasolina. El diseño de la cabina toma prestados elementos de otros modelos de Chery, incluido el Tiggo 4, que ofrece tecnología similar a un precio más bajo.
Precio y valor: compensaciones cuestionables
El Omoda 5 SHS-H comienza en £25,740 para la versión Knight, mientras que la versión Noble (que agrega características como asientos con calefacción y una tapa del maletero eléctrica) cuesta £29,240. Omoda respalda sus vehículos con una garantía de siete años o 100.000 millas, incluido un año adicional para la batería en los modelos híbridos. Sin embargo, el Chery Tiggo 4 ofrece un tren motriz y características similares por menos de £20,000, lo que hace que el Omoda 5 SHS-H sea una propuesta de valor menos convincente.
En conclusión, el Omoda 5 SHS-H presenta un paquete atractivo con un estilo atrevido y un precio competitivo, pero no logra ofrecer la eficiencia de combustible y la practicidad necesarias para destacar en un mercado abarrotado. El sistema híbrido se siente más como una mejora de estilo que como una solución verdaderamente eficiente, lo que lo convierte en una opción menos sensata que sus rivales que ofrecen mejor economía de combustible y espacio.
