Renault ha reintroducido el Scenic en Australia después de una ausencia de 15 años, pero este no es el peculiar vehículo que muchos recuerdan. El nuevo Scenic es un SUV eléctrico de tamaño mediano, parte de la creciente línea E-Tech de Renault junto con Zoe, Megane E-Tech y Kangoo E-Tech. La compañía planea ampliar aún más su oferta de vehículos eléctricos en Australia, con seis modelos nuevos o actualizados prometidos en los próximos seis meses, dando prioridad a las opciones electrificadas.
Este relanzamiento es fundamental para Renault Australia, que ha experimentado una caída en las ventas ante la agresiva competencia de las marcas chinas que ofrecen alternativas más baratas. En 2025, las ventas se desplomaron un 17,8% hasta las 4.569 matriculaciones (el peor resultado en 14 años) y los dos primeros meses de 2026 continuaron esta tendencia con otro descenso del 17,8%. Seis fabricantes de automóviles chinos han superado a Renault en ventas y todos venden vehículos a precios más bajos. El Scenic E-Tech representa el intento de Renault de revertir esta tendencia.
Precios y posicionamiento
El Scenic E-Tech comienza en $55,990 (antes de los costos en carretera) para el modelo básico Techno, mientras que el modelo insignia Esprit Alpine cuesta $65,990. En particular, los precios australianos son más bajos que en Europa, donde el modelo base comienza en aproximadamente $67,950 AUD. Renault identifica al Kia EV5 como su competidor clave, con tamaños y precios similares. El EV5 cuesta entre $56,770 y $61,170 (tracción delantera), mientras que las versiones con tracción total de mayor potencia también están disponibles por $64,770 a $71,770. El Scenic también compite con el BYD Sealion 7 ($54,990) y el Tesla Model Y ($58,900).
Interior: un paso adelante en calidad
La cabina del Scenic presenta un diseño moderno con una gran pantalla táctil de estilo vertical perfectamente integrada con la pantalla de instrumentos digitales. A diferencia de algunos competidores, Renault conserva controles de clima físicos, que son preferibles a los frustrantes diseños de pantalla completa que se encuentran en vehículos como el Kia EV5. Los materiales interiores se sienten premium, con componentes bien equipados y menos superficies pegajosas que los modelos anteriores de Renault.
El acabado Esprit Alpine agrega asientos hechos a medida, un volante forrado en cuero con inserciones de gamuza y un sistema de sonido de alta gama. Las opciones de almacenamiento son abundantes, incluida una bandeja flotante con carga inalámbrica, un apoyabrazos central con puertos USB-C y portavasos. Los asientos traseros ofrecen amplio espacio para las piernas y la cabeza, con piso plano y puertos USB-C para los pasajeros. El reposabrazos central “Ingenious” de Renault ofrece almacenamiento adicional y soportes para dispositivos. El espacio del maletero es competitivo con 545 litros, más grande que el EV5 y el Sealion 7.
Rendimiento y experiencia de conducción
El Scenic E-Tech está disponible con dos sistemas de propulsión: una batería de 60 kWh con hasta 430 km de autonomía y una opción de largo alcance de 87 kWh con 625 km. La versión de largo alcance ofrece un poco más de potencia (210 kW frente a 160 kW) y par. La relación de dirección es notablemente baja, lo que requiere menos acción para el mismo ángulo de dirección, lo que puede parecer inusual al principio pero se vuelve intuitivo con el tiempo.
La sensación del pedal del freno es esponjosa y vaga, un problema común en los vehículos eléctricos que combinan frenado regenerativo y de fricción. Sin embargo, los modos de conducción y las configuraciones de frenado regenerativo ajustables pueden mitigar esto. El sistema de propulsión de la versión Long Range proporciona potencia suficiente para una aceleración cómoda, especialmente a velocidades de autopista. El manejo está bien ordenado pero no es deportivo, con una marcha firme exacerbada por las ruedas de 20 pulgadas del Esprit Alpine. El ruido de la carretera está bien contenido.
La tecnología de seguridad está calibrada de manera efectiva, sin que se observe ningún comportamiento intrusivo o con errores durante las pruebas. Las funciones de asistencia al conductor del vehículo funcionan a la perfección, mejorando la confianza y el confort.
Conclusión: El Renault Scenic E-Tech ofrece una opción EV competitiva con un interior premium, precios ajustados y una autonomía decente. Representa un verdadero intento de Renault de recuperar cuota de mercado en Australia frente a la creciente competencia china. Si bien la sensación del pedal del freno podría mejorarse, la experiencia de conducción general es sólida, lo que convierte al Scenic en una opción viable para los compradores que buscan un SUV eléctrico bien equipado.
