El próximo vehículo eléctrico Epiq de Skoda revolucionará el mercado de vehículos eléctricos compactos con una combinación de practicidad, asequibilidad y la ingeniería característica de la marca. Esta primera revisión de conducción detalla las características clave, las expectativas de rendimiento y los precios del modelo 2026, posicionándolo como una alternativa convincente a rivales como el Renault 4 y el Citroën ë-C3.
Diseño y plataforma
El Epiq sigue el lenguaje de diseño “Modern Solid” de Skoda, presentando la cara Tech Deck con firmas luminosas distintivas en forma de T y un panel de sensores integrado. Construido sobre la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen, compartida con el Cupra Raval y el próximo VW ID Polo/Cross, el Epiq marca un cambio para los vehículos eléctricos Skoda, adoptando un diseño de motor delantero en lugar de la configuración de tracción trasera que se encuentra en Enyaq y Elroq.
Esta elección de plataforma es importante: permite una mayor flexibilidad en las configuraciones de la transmisión y potencialmente reduce los costos de producción. El diseño del Epiq, aunque actualmente está camuflado, tiene como objetivo proporcionar una estética moderna pero discreta.
Niveles de equipamiento y rendimiento
Skoda planea tres versiones principales: Epiq 35, Epiq 40 y Epiq 55. El Epiq 35 básico viene con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 37 kWh y un motor de 114 CV, que ofrece una autonomía de alrededor de 192 millas. Se espera que el precio comience alrededor de £25,000, alineándose con el precio del Kamiq.
El Epiq 40 actualiza el motor a 133 CV conservando la batería de 37 kWh. El Epiq 55 de alta especificación cuenta con una batería más grande de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 52 kWh y un motor de 208 CV, lo que amplía la autonomía a 267 millas, con un precio estimado de £ 30 000.
Las velocidades de carga varían según el modelo: el 35 y el 40 admiten hasta 50 kW y 90 kW respectivamente, mientras que el 55 alcanza un máximo de 133 kW, lo que permite una carga del 10 al 80 % en aproximadamente 23 minutos. Esta capacidad de carga rápida posiciona al Epiq de manera competitiva frente a otros vehículos eléctricos económicos.
Interior y tecnología
El interior del Epiq refleja fielmente el de sus hermanos de plataforma (Elroq, Raval). Ofrecerá niveles de equipamiento Studio, Loft y Suite, todos utilizando materiales reciclados. La configuración estándar incluye un grupo de instrumentos digitales de 5,2 pulgadas y una pantalla táctil de información y entretenimiento de 13 pulgadas, aunque la plataforma de software aún no está confirmada.
El espacio es generoso para la clase: el espacio para la cabeza en la parte trasera es amplio gracias a una línea esculpida del techo, y el maletero de 475 litros supera cómodamente a rivales como el Renault 4 (420 litros) y el Citroën ë-C3 (310 litros). Si bien el espacio para los pasajeros traseros es adecuado, tres adultos pueden encontrarlo reducido.
Impresiones de conducción
Las impresiones iniciales de conducción confirman que el Epiq encarna la reputación de Skoda por su sólida ingeniería. La dirección es precisa, aunque carece de retroalimentación significativa. La calidad de marcha es flexible y controlada, logrando un equilibrio entre firmeza y comodidad gracias a una configuración de suspensión convencional (puntales MacPherson delante y barra de torsión detrás).
El Epiq filtra eficazmente las imperfecciones de la carretera, pero tiene problemas con intrusiones pronunciadas como los baches. Se siente un poco más firme que el Elroq pero permanece bien amortiguado. En general, el Epiq ofrece una experiencia de conducción familiar y tranquilizadora coherente con la identidad de marca de Skoda.
Conclusión
El Skoda Epiq 2026 está preparado para ser un fuerte contendiente en el segmento de vehículos eléctricos asequibles. Al combinar precios competitivos, funciones prácticas y una plataforma bien diseñada, ofrece una alternativa atractiva para los compradores que buscan valor sin sacrificar la calidad. El éxito de Epiq depende de mantener su precio objetivo y ofrecer una experiencia de carga competitiva.
