El módulo de control del motor (ECM) del Chevrolet Corvette ZR1 ha sido descifrado por HP Tuners, lo que permite importantes mejoras de rendimiento. Este avance permite a los tuners extraer casi 1200 caballos de fuerza del motor LT7 V-8 biturbo, lo que lo convierte en una de las actualizaciones más potentes del mercado de accesorios disponibles para la generación C8.
Acceso a ECM y ganancias de rendimiento
HP Tuners se ha convertido en el primero en modificar con éxito el ECM de Bosch utilizado en los modelos ZR1 y Z06. Este acceso permite a los sintonizadores aumentar la potencia del motor hasta un 15% en el rango medio y un 10% a altas RPM, evitando al mismo tiempo problemas de calor o durabilidad. Un ajuste más agresivo puede producir un aumento del 25%, aunque esto supera los límites de los turbocompresores de fábrica. El factor limitante es el límite de velocidad del eje de fábrica de GM de 137,000 rpm.
Resultados y costos de Dyno
Un Corvette ZR1 sintonizado ya ha demostrado más de 1180 caballos de fuerza en las ruedas de un banco de pruebas, junto con 1094 libras-pie de torsión. La actualización requiere enviar el ECM del automóvil a HP Tuners para su modificación, después de desactivar temporalmente la salida del motor. Una vez reinstalado, los propietarios pueden ajustar la calibración, el registro y el escaneo a través de la interfaz MPVI4 de HP Tuners y el software VCM Suite.
La actualización de ECM en sí cuesta $1499, más $250 adicionales por 10 “créditos universales” utilizados para descargar el nuevo código. El costo total de aproximadamente $2000 proporciona un acceso sustancial a ganancias de rendimiento. Si bien el motor LT6 de aspiración natural del Z06 no ha sido probado específicamente después del ajuste, los resultados del ZR1 son impresionantes, incluso considerando que algunos modelos ZR1 originales ya han excedido los 1000 caballos de fuerza en dinamómetros.
Desafíos técnicos e implicaciones
Para desbloquear el ECM fue necesario aplicar ingeniería inversa al sistema Bosch utilizado en el ZR1. El proceso difiere del sistema utilizado en el modelo Stingray y se alinea más estrechamente con la arquitectura ECM de Ford. Esto significa que el proceso de ajuste no es una simple actualización, sino que requiere hardware y software especializados.
La disponibilidad de esta actualización indica un cambio significativo en las capacidades de ajuste del mercado de accesorios para el Corvette C8. Abre posibilidades para un rendimiento aún mayor cuando llegue el ZR1X híbrido, que se espera que produzca más de 1250 caballos de fuerza.
