Volkswagen (VW) está intentando detener una demanda colectiva en los Estados Unidos alegando que los controles táctiles capacitivos de su vehículo eléctrico ID.4 representan un riesgo para la seguridad. La empresa presentó una moción para desestimar el caso, argumentando que los demandantes no han demostrado suficientemente un defecto claro o un daño generalizado.
El núcleo de la disputa
La demanda, presentada en Nueva Jersey, afirma que los conductores pueden activar accidentalmente el sistema de control de crucero adaptativo (ACC) al rozar ligeramente los botones sensibles al tacto del volante. Los demandantes Janice Beecher y Omar Hakkaoui alegan que esta activación involuntaria provocó situaciones peligrosas, incluido un ID.4 que aceleró hacia un árbol y otro avanzó en un camino de entrada.
Los contraargumentos de VW
VW cuestiona estas afirmaciones y afirma que ninguno de los demandantes ha informado que no puede conducir su vehículo debido al supuesto problema. La empresa señala inconsistencias en las cuentas de los demandantes:
- Janice Beecher afirma que su ID.4 aceleró y chocó contra un árbol después de tocar accidentalmente el botón ACC. Sin embargo, VW afirma que Beecher no mencionó haber aplicado los frenos durante el incidente y que el registrador de datos del evento del vehículo no mostró evidencia de tal evento.
- Omar Hakkaoui alega que su esposa causó daños cuando el ID.4 aceleró inesperadamente. VW señala que Hakkaoui no ha afirmado que su esposa haya tocado los controles del ACC, lo que genera dudas sobre la supuesta conexión.
Por qué esto es importante
Este caso pone de relieve una creciente frustración con las interfaces automotrices modernas. Si bien los controles táctiles capacitivos están destinados a simplificar el diseño y mejorar la estética, pueden generar consecuencias no deseadas si no se implementan con cuidado. La demanda plantea cuestiones más amplias sobre la seguridad de confiar en sistemas sensibles al tacto en funciones críticas del vehículo.
Desafíos de demanda colectiva
VW también sostiene que la demanda no cumple con los requisitos para una demanda colectiva. Los demandantes residen en Massachusetts y Connecticut, y la empresa sostiene que no pueden representar adecuadamente a los propietarios del ID.4 en otros estados. Además, VW insiste en que los demandantes no han identificado claramente el defecto específico que alegan afecta al crossover eléctrico.
Conclusión
Volkswagen se defiende agresivamente contra la demanda, cuestionando la base fáctica de los reclamos de los demandantes y cuestionando la viabilidad de una demanda colectiva. El resultado de este caso podría tener implicaciones para futuros litigios relacionados con sistemas de control capacitivo y pantallas táctiles de automóviles, lo que podría sentar un precedente sobre cómo los fabricantes abordan las preocupaciones de seguridad relacionadas con estas tecnologías.
