L’EX60 entièrement électrique de Volvo arrive en tant que successeur direct du XC60, le véhicule historique le plus vendu de la marque. Le nouveau modèle représente une avancée significative, construit sur la plate-forme avancée SPA3 de Volvo et offrant jusqu’à 670 chevaux avec une autonomie supérieure à 400 miles.
Redéfinir le SUV électrique
L’EX60 n’est pas simplement un XC60 électrifié ; il s’agit d’un véhicule repensé tirant parti des nouvelles technologies en matière de performances et d’efficacité. La plate-forme SPA3 est hautement évolutive, permettant à Volvo de développer une gamme de modèles, depuis les SUV compacts comme l’EX30 jusqu’aux véhicules plus grands. Cette architecture introduit le mégacasting, un processus de fabrication qui réduit le nombre de pièces en formant de gros composants structurels à partir d’aluminium recyclé. Cela rationalise la production et réduit les coûts.
Tout aussi remarquable est la nouvelle technologie de batterie « cellule à corps » de Volvo, qui améliore la densité énergétique de 20 % et réduit les temps de charge de 31 %. Ces avancées placent l’EX60 à l’avant-garde de l’innovation en matière de véhicules électriques.
Intérieur et capacités de chargement à la pointe de la technologie
L’EX60 intègre également une puissance informatique de pointe grâce au système HuginCore exclusif de Volvo, développé en collaboration avec Google, Nvidia et Qualcomm. C’est la première Volvo à intégrer Gemini, l’assistant vocal alimenté par l’IA de Google, offrant une expérience utilisateur plus intuitive.
De plus, l’EX60 adopte la norme de charge nord-américaine (NACS), garantissant la compatibilité avec le réseau Supercharger de Tesla. Un chargeur intégré de 19,2 kW gère la charge de niveau 2, tandis que la charge rapide en courant continu peut ajouter jusqu’à 173 miles d’autonomie en seulement 10 minutes. Le modèle propose trois options de batterie – 80 kWh (P6), 91 kWh (P10) et 112 kWh (P12) – chacune avec une autonomie et des performances variables.
Performances et versions
L’EX60 sera disponible en configurations P6 (propulsion arrière, 369 ch), P10 (transmission intégrale, 503 ch) et P12 (transmission intégrale, 670 ch). La variante P12 accélère de 0 à 60 mph en 3,8 secondes. Les versions incluent Core (disponibilité ultérieure), Plus et Ultra, reflétant la gamme XC60.
L’EX60 dispose d’un intérieur spacieux avec 20 pieds cubes d’espace de chargement derrière les sièges arrière, extensible à 64 pieds cubes une fois les sièges rabattus. Il offre également une capacité de remorquage allant jusqu’à 4 500 livres, dépassant les capacités du XC60.
Variante de cross-country robuste confirmée
Volvo étendra la gamme EX60 avec une variante Cross Country en 2028. Cette version robuste est dotée de série d’une transmission intégrale, d’une garde au sol accrue (réglable via une suspension pneumatique), de chenilles plus larges et d’éléments de style uniques.
Prix et disponibilité
Le Volvo EX60 2027 est dès maintenant disponible à la commande en Europe et arrivera chez les concessionnaires américains plus tard ce printemps. Le prix devrait commencer autour de 55 000 $ pour le modèle de base P6, le P10 étant estimé à 60 000 $ et le P12 haute performance dépassant 70 000 $.
L’EX60 est positionné pour s’appuyer sur le succès du XC60, renforçant ainsi la position de Volvo sur le marché en pleine croissance des SUV électriques. Ce lancement ne concerne pas seulement un nouveau véhicule ; il s’agit d’une démarche stratégique visant à capitaliser sur un héritage éprouvé tout en s’ouvrant sur l’avenir de la technologie automobile.
