Audi fera revivre la berline haute performance RS 6 dans le cadre de sa gamme A6 de nouvelle génération, comme l’ont confirmé de récentes photos d’espionnage. C’est la première fois que le modèle sera proposé aux côtés du break Avant depuis l’arrêt de la génération C6 en 2010. Cette décision reflète l’évolution des demandes du marché et un réalignement stratégique au sein de la division performance d’Audi.
Dynamique du marché et stratégie de modèle
Le retour de la berline RS 6 intervient alors qu’Audi prépare une nouvelle gamme de modèles RS hybrides rechargeables, en commençant par la RS 5 l’année prochaine, suivie de la RS 6 fin 2026 ou début 2027. Cette décision est en partie motivée par la décision de ne pas renouveler l’Audi A7 Sportback, qui répondait auparavant à la demande d’un grand modèle RS à quatre portes. À l’échelle mondiale, la carrosserie berline reste plus populaire que l’Avant, notamment en dehors de l’Europe.
Améliorations de la conception et des performances
Les premiers prototypes révèlent une carrosserie nettement plus large par rapport à la berline A6 standard, donnant à la voiture une allure plus agressive. Des roues plus grandes, conservant potentiellement les modèles existants de 22 pouces, sont également attendues. La voiture d’essai est équipée de freins en carbone-céramique et d’une technologie de suspension avancée, notamment une suspension pneumatique, une direction aux roues arrière et une génération mise à jour d’amortisseurs hydrauliques réticulés d’Audi.
Le design conservera l’esthétique agressive des modèles précédents, avec de grandes prises d’air dominant l’avant pour alimenter le groupe motopropulseur. Un petit becquet en queue de canard sur le couvercle du coffre améliore l’aérodynamisme et équilibre la conception du pare-chocs arrière, qui intègre une grande section de diffuseur et des sorties d’échappement rapprochées en raison du système d’échappement complexe.
Incertitudes du groupe motopropulseur
Le groupe motopropulseur exact reste non confirmé. Les spéculations initiales favorisaient un système hybride rechargeable basé sur un V6, similaire à la prochaine RS 5. Cependant, les projets EV d’Audi ont subi des révisions. La RS 6 e-tron entièrement électrique, initialement prévue, a été abandonnée dans sa forme originale.
Concurrence sur le marché et changement de stratégie
Les données de ventes récentes suggèrent que les modèles hybrides réduits, tels que ceux envisagés par AMG, n’ont pas fonctionné aussi bien que prévu. À l’inverse, la M5 hybride rechargeable à moteur V8 de BMW a connu de fortes ventes, en particulier dans la variante tourisme, remettant directement en cause la domination d’Audi sur le marché des breaks hautes performances.
Ce paysage concurrentiel a incité Audi à reconsidérer sa stratégie de motorisation pour la RS 6. La décision de conserver une option V8, plutôt que de s’appuyer exclusivement sur un moteur plus petit, pourrait être influencée par le succès de la M5 et la nécessité de conserver un avantage concurrentiel dans le segment des ultra-hautes performances.
La renaissance de la berline RS 6 reflète un changement dynamique dans la stratégie de performance d’Audi, motivé par les demandes du marché, les pressions concurrentielles et l’évolution des technologies de motorisation. Le retour du modèle souligne l’engagement d’Audi à proposer des véhicules hautes performances qui répondent aux diverses préférences de sa clientèle mondiale.
