Audi a dévoilé le RS5, marquant un changement important en tant que premier hybride rechargeable (PHEV) hautes performances de la marque. Ce modèle succède effectivement au RS4, mais avec un changement de nom reflétant le projet désormais abandonné d’Audi visant à différencier les véhicules à combustion et électriques par une numérotation paire/impaire. La nouvelle RS5 arrivera cet été dans les configurations Avant break et fastback berline, promettant une approche plus agressive de son offre exécutive de performance de taille moyenne.
Groupe motopropulseur hybride et gains de performances
Le cœur du RS5 est un moteur V6 biturbo de 2,9 litres associé à une batterie de 22 kWh et à un moteur électrique de 174 ch intégré à la boîte de vitesses. Bien que le moteur partage une cylindrée avec son prédécesseur dans la RS4, Audi a apporté des changements substantiels. Celles-ci incluent l’adoption d’un cycle de combustion Miller modifié – qui augmente l’efficacité en fermant les soupapes d’admission plus tôt – et la mise à niveau vers des turbos refroidis par eau à géométrie variable pour une meilleure réactivité.
Le résultat est une puissance combinée de 630 ch, soit une augmentation de 166 ch par rapport au précédent RS4. Cela se traduit par un temps de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes, légèrement plus rapide que son prédécesseur, et une vitesse de pointe pouvant atteindre 177 km/h. Malgré le poids du modèle Avant de 2 370 kg, Audi affirme que la RS5 semble beaucoup plus urgente dans la conduite réelle, étendant une avance de deux voitures sur la RS4 Competition dans une course de dragsters roulante en 2,5 secondes.
Résolution des problèmes passés et conformité future
Le chef de produit d’Audi, Markus Fink, affirme que la RS5 est « prête à attaquer », alliant performances de voiture de sport et utilité quotidienne. L’entreprise s’est également directement attaquée aux problèmes de sous-virage qui affligeaient les générations précédentes, en visant une expérience de conduite plus équilibrée.
Les modifications du groupe motopropulseur sont également cruciales pour répondre aux prochaines réglementations sur les émissions Euro 7, garantissant que le RS5 reste conforme tout en offrant une puissance et une efficacité accrues. Le passage à un cycle de combustion modifié et à une pression d’injection de carburant plus élevée démontre l’engagement d’Audi en faveur de la performance sans compromettre les normes environnementales.
La RS5 représente une nouvelle ère pour la gamme de performances Audi, combinant la technologie hybride avec l’héritage de la marque en matière de conduite à grande vitesse. Le passage à la technologie hybride rechargeable est une étape pragmatique, équilibrant les exigences de performance avec le durcissement des normes d’émissions et les attentes des consommateurs en matière d’efficacité.
