L’ANCAP, la principale autorité australienne en matière de sécurité des véhicules, plaide en faveur d’une interdiction à l’échelle nationale des poignées de porte uniquement électriques dans les voitures neuves. Cet appel fait suite à des réglementations similaires mises en œuvre en Chine, où les constructeurs seront tenus d’inclure des déclencheurs de secours mécaniques sur tous les véhicules à partir de 2027, avec une application complète d’ici 2029.
Pourquoi c’est important : L’évolution vers des poignées de porte élégantes à commande électronique, populaires chez des marques comme Tesla et BYD, présente un risque de sécurité important. En cas d’urgence, les occupants pourraient être coincés en cas de panne de courant du véhicule, ce qui gênerait à la fois leur fuite et les efforts de sauvetage des premiers intervenants. Il ne s’agit pas seulement de véhicules électriques (VE) ; de nombreux nouveaux modèles essence et hybrides adoptent également le même design.
Le problème avec les systèmes uniquement électriques
Les règles de conception australiennes (ADR) actuelles exigent des déverrouillages de porte intérieure, mais ne traitent pas spécifiquement du danger des poignées exclusivement électroniques. Carla Hoorweg, PDG de l’ANCAP, souligne qu’il est risqué d’attendre une réglementation, car d’autres pays s’efforcent déjà de résoudre le problème. “Cette inquiétude est justifiée ; c’est un domaine dans lequel le gouvernement a la possibilité d’intervenir et d’empêcher que cela se produise”, a-t-elle déclaré dans une interview à ABC Radio Melbourne.
Le problème principal est simple : si une voiture perd de la puissance (en raison d’un accident, d’une immersion dans l’eau ou d’une panne mécanique), les portes fonctionnant uniquement à l’électricité peuvent devenir inutilisables. Les services d’urgence dépendent d’un accès rapide, et les poignées électroniques peuvent retarder ou empêcher cela.
Efforts mondiaux pour faire face au risque
L’Australie participe déjà à un groupe de travail des Nations Unies évaluant les mécanismes d’ouverture des portes des véhicules en cas d’urgence. Le groupe a convenu que les portes devraient être faciles à ouvrir même après une panne électrique. Bien que les ADR soient généralement alignés sur les normes de l’ONU, la question des poignées électroniques n’est que maintenant officiellement abordée.
Rôle de l’ANCAP et futurs protocoles
L’ANCAP devrait introduire de nouveaux protocoles de sécurité en 2026, en collaboration avec Euro NCAP. Ces protocoles devraient accentuer davantage la nécessité de sauvegardes mécaniques. Cependant, les évaluations ANCAP sont volontaires, ce qui signifie que les constructeurs peuvent toujours vendre des véhicules équipés de poignées uniquement électriques s’ils le souhaitent.
Ce que les consommateurs devraient faire : Selon Hoorweg, la meilleure solution pour les conducteurs inquiets est de contacter leur concessionnaire et de leur demander comment ouvrir manuellement les portes en cas d’urgence. Ceci est particulièrement pertinent à mesure que la tendance vers les poignées électriques s’étend au-delà des véhicules électriques et s’étend aux véhicules conventionnels.
La tendance au design moderne présente un risque évident, et une réglementation proactive est essentielle pour garantir la sécurité des passagers dans les situations d’urgence.
Le débat sur les poignées de porte uniquement électriques souligne une tension plus large entre l’innovation automobile et les normes de sécurité fondamentales. À mesure que la technologie progresse, les régulateurs doivent s’adapter pour éviter que les choix de conception ne compromettent le bien-être des conducteurs et des passagers.
