BYD a officiellement déclaré le Great Tang DM‑i, son premier SUV phare du segment D sous la marque Dynasty. Cette décision représente un défi direct pour les fabricants de SUV de luxe établis, avec un véhicule conçu pour rivaliser à la fois en termes d’efficacité hybride et d’autonomie électrique. Le lancement est prévu pour le premier semestre 2026, positionnant BYD comme un concurrent sérieux sur le marché automobile chinois haut de gamme.
Spécifications techniques et performances
Le Great Tang DM‑i présente des dimensions impressionnantes : 5 263 mm de longueur avec un empattement de 3,13 mètres, ce qui le rend plus grand que le BYD Tang L existant. Il combine un moteur 1,5T (115 kW) avec un moteur électrique de 200 kW, offrant une autonomie électrique pure de 342 km selon la norme CLTC. BYD prévoit également une variante entièrement électrique avec une autonomie revendiquée de 950 km et un temps d’accélération de 0 à 100 km/h de seulement 3,9 secondes.
La technologie « Flash Charging » de la société promet des vitesses de charge rapides, avec des affirmations de charge complète en 5 minutes, de saturation en 9 minutes et même de performances à -30°C, bien qu’une vérification indépendante soit toujours en attente. Cette poussée de recharge agressive cible directement des concurrents comme Zeekr, qui utilise également des systèmes de recharge rapide de 900 V.
Intérieur et fonctionnalités avancées
L’intérieur du Great Tang met l’accent sur le luxe et le confort. Il présente une disposition unique des sièges 2+2+3 avec des sièges « zéro gravité » de deuxième rangée comprenant des repose-pieds, des écrans de divertissement, des plateaux et des rangements à température contrôlée. La troisième rangée offre des sièges réglables et chauffants pour trois passagers.
Le cockpit intègre un écran conducteur, un écran flottant central et un système de divertissement pour les passagers. Le véhicule est équipé de la suspension pneumatique Yun-Nian A de BYD, qui utilise la technologie d’aperçu routier pour optimiser le confort de conduite. Le lidar monté sur le toit confirme les capacités avancées d’assistance à la conduite.
Positionnement sur le marché et paysage concurrentiel
Le Great Tang DM‑i entre dans un segment très fréquenté, défiant directement ses rivaux nationaux comme le Nio ES9 et le Xpeng G9, ainsi que les modèles importés tels que le BMW X7 et le Mercedes GLS. BYD se différencie en proposant des versions hybrides et entièrement électriques, s’alignant ainsi sur sa stratégie plus large visant à dominer les deux marchés.
Le moment choisi pour cette déclaration est remarquable. Cela coïncide avec des dépôts similaires de Zeekr et Xpeng, tous mettant l’accent sur la charge ultra-rapide. Les revendications agressives de BYD en matière de recharge positionnent le Great Tang comme un concurrent direct dans ce domaine. La variante hybride garantit également le respect des règles chinoises de crédit pour les véhicules à énergie nouvelle (NEV) 2026.
Perspectives
Le lancement du Great Tang DM‑i marque la première incursion de BYD dans le segment D avec un SUV de marque Dynasty. Le déploiement sur le marché au premier semestre 2026 mettra à l’épreuve la demande des consommateurs pour des SUV chinois haut de gamme d’un prix supérieur à 400 000 yuans. En proposant des variantes hybrides et électriques, BYD renforce sa double stratégie visant à concurrencer directement les SUV pleine grandeur mondiaux et à consolider sa position de leader dans le paysage automobile électrifié.
