Le constructeur automobile chinois BYD déploie désormais à grande échelle ses chargeurs flash avancés de 1 360 kW refroidis par liquide. Cette décision vise à réduire considérablement les temps de recharge des véhicules électriques (VE), les rapprochant ainsi de la commodité de faire le plein d’une voiture à essence. Cette infrastructure s’attaque à un obstacle majeur à l’adoption des véhicules électriques : les longs temps d’attente aux bornes de recharge.
Principales caractéristiques et spécifications techniques
Le système de charge Flash Megawatt de BYD se distingue par son design distinctif en forme de « T » et sa finition bleue. Une innovation clé réside dans les deux câbles de charge suspendus de chaque côté, résolvant les problèmes courants de longueur de câble et de contact avec la terre. Le système est conçu autour de trois spécifications principales : tension de 1 000 V, courant de 1 000 A et puissance de 1 000 kW, atteignant une puissance maximale de 1 360 kW.
Cela se traduit par une vitesse de charge d’environ 400 km d’autonomie ajoutée en seulement cinq minutes, soit environ 2 kilomètres par seconde. Il est essentiel que les câbles et le terminal utilisent un refroidissement liquide pour éviter la surchauffe lors d’un fonctionnement à haute puissance. Le système prend également en charge le « chargement à double pistolet », permettant une utilisation unique ou parallèle des deux câbles pour maximiser la puissance de sortie.
Gestion et efficacité du réseau
Au-delà de la vitesse, le chargeur de BYD inclut des capacités « d’écrêtage des pics et de remplissage des vallées ». Cela signifie qu’il peut stocker l’énergie du réseau pendant les heures creuses et la décharger pendant les périodes de pointe, stabilisant le réseau électrique et garantissant une production constante de 1 MW. Ceci est essentiel pour éviter les pannes de courant ou les surtensions qui pourraient survenir lorsque plusieurs véhicules se chargent simultanément à grande vitesse.
Déploiement lent malgré le leadership technique
Bien que BYD ait introduit cette technologie il y a des années, son réseau de recharge public reste limité en Chine. Le coût élevé de l’infrastructure a probablement ralenti le déploiement, permettant à BYD de maintenir les prix des véhicules à des prix compétitifs. Cependant, l’entreprise semble changer de stratégie. Un réseau de recharge robuste est désormais essentiel pour attirer les acheteurs qui attendent une recharge rapide et fiable avec leurs véhicules électriques capables d’une capacité de plusieurs mégawatts.
Les aspects économiques de la recharge à haut débit sont simples : une recharge plus rapide signifie plus de clients, ce qui justifie l’investissement initial. La décision de BYD suggère qu’ils sont prêts à donner la priorité à l’expansion du réseau plutôt qu’aux économies de coûts à court terme.
