Chrysler est confronté à un problème inhabituel : bien qu’il ne vende qu’un seul véhicule principal – la mini-fourgonnette Pacifica en différentes versions – les concessionnaires sont aux prises avec un excédent de stocks. Au début de 2026, l’offre de Chrysler se situe bien au-dessus de la moyenne du secteur, soit plus du double du stock typique de 98 jours. Ceci est particulièrement frappant étant donné la gamme considérablement réduite de la marque, composée uniquement de Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid (PHEV) et Voyager.
Des ventes plus lentes dans un contexte de hausse des prix
Le marché automobile dans son ensemble connaît également un ralentissement. Janvier 2026 a vu une baisse des ventes de 22 % par rapport à décembre, portant l’offre des fêtes nationales à 98 jours contre 76 le mois précédent. Malgré cela, le prix moyen d’inscription des véhicules neufs reste élevé, à 49 248 $, en légère baisse par rapport au mois précédent, mais toujours en hausse d’une année sur l’autre. Cela suggère que les fabricants hésitent à offrir des rabais importants malgré une demande atone.
Les conditions hivernales rigoureuses dans une grande partie des États-Unis ont probablement contribué à la baisse des ventes, tout comme la baisse saisonnière typique. Cependant, le problème pour Chrysler semble plus profond que les seules conditions à court terme.
La stratégie à modèle unique se retourne contre vous
La dépendance de Chrysler à l’égard de la gamme Pacifica a créé un défi unique. Alors que Toyota, Lexus et Honda vendent leurs véhicules rapidement (approvisionnement de 28 à 42 jours), les concessionnaires Chrysler offrent des incitations substantielles – 3 500 $ de bonus au détail et jusqu’à 2 750 $ d’allocation – pour déplacer leurs stocks. Le Voyager commence à 41 395 $, le Pacifica à 44 445 $ et le PHEV à 52 260 $. Les modèles 2025 invendus pourraient offrir une valeur encore plus élevée aux acheteurs.
L’année dernière, Chrysler a réussi une modeste augmentation de ses ventes de 1 %, en vendant 126 373 véhicules, mais cela n’a pas suffi à atténuer l’excédent actuel.
Quelle est la prochaine étape ? Une refonte à l’horizon
Chrysler prépare une mise à jour importante pour la Pacifica, dont la sortie est prévue au premier semestre 2026. Des prototypes ont été repérés avec une partie avant redessinée, des badges lumineux inspirés du concept Halcyon, un écran d’infodivertissement plus grand et des portes coulissantes potentiellement contrôlées par gestes.
Cependant, la variante PHEV pourrait être abandonnée dans le cadre de l’examen en cours des produits par Stellantis, avec des spéculations selon lesquelles la mini-fourgonnette pourrait adopter le moteur Hurricane 4 Turbo. Même si cette mise à jour peut aider, le problème fondamental – une dépendance quasi totale à un seul véhicule – demeure.
La situation de Chrysler met en évidence une tendance plus large : les marques qui ne parviennent pas à diversifier risquent de devenir trop dépendantes d’un seul produit, ce qui les rend vulnérables aux fluctuations du marché et aux déséquilibres des stocks. La prochaine mise à jour de Pacifica est une étape nécessaire, mais le succès à long terme nécessitera une gamme plus robuste.
