Le Dacia Duster reste un choix remarquable pour les acheteurs privilégiant l’abordabilité dans le segment compétitif des SUV familiaux. Le modèle de troisième génération s’appuie sur la réputation de praticité et de valeur de la marque roumaine, offrant une alternative intéressante à ses concurrents plus chers comme le Ford Puma et le Renault Captur.
Une formule éprouvée, maintenant affinée
Depuis son lancement européen en 2010, le Duster a attiré plus de 2,4 millions d’acheteurs dans le monde, prouvant son attrait pour ceux qui recherchent un rapport qualité-prix maximal. La dernière itération améliore cette formule avec une nouvelle plate-forme partagée avec les Dacia Jogger, Renault Clio et Captur, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus raffinée et une technologie mise à jour.
Pourquoi est-ce important : Dans un marché saturé de SUV, le Duster se démarque en n’essayant pas de rivaliser sur le luxe ou la sportivité. Il se concentre sur la fourniture de fonctionnalités de base à un prix qui les rend accessibles à un plus large éventail de clients. Ceci est particulièrement important à une époque où de nombreux SUV grand public coûtent désormais plus de 26 000 £, même dans la version de base.
Quoi de neuf : plate-forme et groupes motopropulseurs
Le Duster roule désormais sur la plateforme CMF-B du groupe Renault, apportant des améliorations en termes de qualité de conduite, de maniabilité et d’espace intérieur. La gamme de moteurs comprend un moteur essence de 1,3 litre, une option hybride légère et, pour la première fois, un groupe motopropulseur entièrement hybride.
- Performances : L’Hybrid 140 développe 138 ch, tandis que le TCe 130 à hybride doux produit 128 ch. Les deux options offrent des performances raisonnables, avec le TCe 130 à traction avant accélérant de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes.
- Capacité tout-terrain : La transmission intégrale est disponible avec le TCe 130, améliorant la traction sur terrain accidenté avec des modes de conduite sélectionnables et un contrôle en descente.
Intérieur et technologie : fonctionnels et non frivoles
L’intérieur du Dacia Duster a bénéficié d’une mise à niveau indispensable en termes de design et de matériaux. Bien qu’il ne corresponde pas à l’ambiance haut de gamme de ses concurrents plus chers, il est nettement plus élégant que les modèles précédents.
Principales caractéristiques :
- Les commandes physiques de climatisation empruntées aux modèles Renault offrent une expérience utilisateur tactile.
- Un groupe d’instruments numériques et un système d’infodivertissement à écran tactile offrent des fonctionnalités modernes sans complexité inutile.
- Un mode « Perso » personnalisable permet aux conducteurs de personnaliser les fonctionnalités d’assistance à la conduite.
La qualité de fabrication reste une préoccupation : certains matériaux à faible loyer sont présents, rappelant aux acheteurs qu’il s’agit d’un véhicule axé sur le budget.
Performances réelles et coûts de fonctionnement
La force du Duster réside dans son faible coût d’exploitation. Le modèle hybride consomme en moyenne 52,3 mpg, tandis que le modèle hybride doux atteint environ 46,3 mpg. Les frais d’assurance sont raisonnables et le Duster conserve bien sa valeur, conservant entre 51 % et 64 % de son prix d’origine après trois ans.
Dépréciation : Le Dacia Duster conserve de meilleures valeurs résiduelles par rapport à des concurrents comme le Renault Captur et le Ford Puma.
Verdict : le choix intelligent pour les acheteurs soucieux de leur valeur
Le Dacia Duster continue de défier les attentes en proposant un SUV complet à un prix imbattable. Bien qu’il lui manque le raffinement de certains concurrents, son approche honnête, son caractère pratique et ses faibles coûts d’exploitation en font un choix idéal pour les acheteurs qui privilégient la valeur au luxe.
Le Dacia Duster n’est pas seulement une voiture bon marché ; c’est intelligent. Il offre tout ce dont la plupart des familles ont besoin sans les obliger à faire des compromis sur les fonctionnalités essentielles.
