La Dodge Charger Sixpack 2026 constitue un retour en forme convaincant pour la marque, alliant performances modernes et attrait de muscle car classique. Testée sur un itinéraire dangereux comprenant le Cherohala Skyway et le tristement célèbre Tail of the Dragon, cette Charger se révèle capable dans des conditions difficiles tout en offrant une expérience de conduite passionnante.
Muscle tout temps
Contrairement à de nombreux lancements axés uniquement sur des conditions idéales, cet examen a rencontré des températures proches de zéro, de la neige fondante et des feuilles mouillées. La transmission intégrale (AWD) standard et le mode pluie/neige de la Charger se sont révélés inestimables, permettant une maniabilité contrôlée même lorsque les conditions l’exigeaient. Cette polyvalence la distingue des muscle cars traditionnelles souvent limitées par la propulsion arrière et les pneus d’été.
Performances et son du moteur
Le cœur du Sixpack est un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo, produisant 550 chevaux et 531 livres-pied de couple. L’accélération est rapide, atteignant 60 mph en 3,9 secondes et le quart de mile en 12,2 secondes. Bien que le moteur n’ait pas le rugissement emblématique d’un V8, il délivre une puissance impressionnante.
Les performances de la Charger sont améliorées par une transmission automatique à huit rapports et un système de déconnexion de l’essieu avant qui permet un engagement à 100 % de la propulsion arrière (RWD) en mode Sport. Line Lock est standard, permettant des burnouts et des dérives pour ceux qui recherchent une expérience plus agressive.
Design et intérieur
Visuellement, la Charger à essence se différencie du modèle électrique Daytona par un capot plus haut et l’absence du becquet R-Wing. L’arrière présente des tuyaux d’échappement proéminents et le lettrage « Charger » en relief.
À l’intérieur, la cabine offre suffisamment d’espace et des sièges confortables. Les sièges à dossier haut en option offrent un soutien supplémentaire, même si certains conducteurs peuvent les trouver inconfortables au début. L’intérieur est axé sur le conducteur, avec un écran conducteur de 10,3 pouces et un écran plus large de 16,0 pouces disponible sur le pack Plus. L’Uconnect 5 gère les tâches d’infodivertissement et l’espace de chargement spacieux offre une polyvalence semblable à celle d’une berline.
Manipulation et dynamique
La Charger surprend par son sang-froid sur les routes sinueuses comme la Queue du Dragon. Malgré sa taille, la voiture tourne avec impatience et tourne de manière prévisible lorsqu’elle est poussée. Les freins Brembo offrent une forte puissance de freinage, même si le poids est perceptible en cas de freinage brusque.
La suspension, bien que non adaptative, est bien réglée, offrant un équilibre entre confort et contrôle. La voiture reste calme même dans des conditions difficiles, ce qui en fait une voiture polyvalente étonnamment performante.
RWD amusant
Le passage au mode Sport débloque les capacités de propulsion arrière de la Charger, permettant des dérives et des épuisements contrôlés. La voiture n’offre pas de modes de dérive préprogrammés ; au lieu de cela, il place le contrôle entre les mains du conducteur.
Prix et valeur
La Dodge Charger Scat Pack Sixpack 2026 commence à 56 990 $. La version à quatre portes ajoute 2 000 $ au prix. Un modèle R/T plus abordable avec un moteur de 420 chevaux est également disponible à partir de 51 990 $.
Le verdict
La Dodge Charger Sixpack est un choix incontournable pour ceux qui recherchent une muscle car polyvalente qui ne fait aucun compromis sur les performances. Il offre des capacités par tous les temps, une puissance impressionnante et une expérience de conduite étonnamment raffinée. Même s’il n’a peut-être pas le rugissement du V8 dont certains passionnés rêvent, il offre une version moderne de la formule classique des muscle car.
Concurrents : Cadillac CT5-V
