Le Ford Ranger reste le véhicule le plus vendu en Australie, et pour cause. Malgré un nombre croissant de concurrents, le Ranger continue de dominer le segment des véhicules utilitaires, alliant fonctionnalité et niveau de raffinement que peu de concurrents peuvent égaler. Cette revue se concentre sur le Wildtrak 4×4 bi-turbo 2026, une variante qui va bientôt disparaître à mesure que Ford abandonne progressivement le moteur, ce qui en fait un regard critique sur une configuration qui deviendra bientôt classique.
Pourquoi le Ranger est toujours important
Le succès du Ranger n’est pas accidentel. Il se situe à mi-chemin entre les capacités robustes et la facilité d’utilisation au quotidien, ce qui le rend aussi à l’aise sur les chantiers de construction que dans les rues de banlieue. Avec plus de 40 000 livraisons cette année, il surpasse même le populaire Toyota HiLux, consolidant ainsi sa position de premier choix pour les acheteurs australiens. Le Wildtrak, en particulier, se démarque comme une option complète, même si son moteur, qui sera bientôt abandonné, ajoute un sentiment d’urgence aux acheteurs potentiels.
Prix et concurrence
Le Wildtrak 4×4 bi-turbo commence à 69 890 $ avant route, soit une augmentation de 250 $ par rapport à l’année dernière. Cela le place en concurrence directe avec le Toyota HiLux Rogue (71 530 $) et l’Isuzu D-Max LS-U+ (68 000 $). Alors que le HiLux offre une réputation de fiabilité plus établie, le Ranger offre une expérience de conduite plus raffinée. Le Volkswagen Amarok, un Ranger relooké, offre une alternative plus haut de gamme, mais à un prix comparable.
À l’intérieur du Wildtrak : confort et technologie
L’intérieur du Wildtrak ressemble plus à celui d’un SUV que celui de la plupart des véhicules, grâce à des composants partagés avec l’Everest. La qualité des matériaux est excellente, avec un mélange de plastiques durables, de détails en cuir et de subtils détails gris bronze. L’écran tactile d’infodivertissement de 12,0 pouces (de série sur Wildtrak) est réactif et intuitif, avec une mise en miroir sans fil des smartphones et une interface personnalisable.
L’habitacle est pratique, avec de nombreuses options de rangement, notamment des porte-gobelets, une boîte à gants à deux niveaux et un compartiment central avec chargement sans fil. Les passagers arrière bénéficient d’un espace pour les jambes décent, même si les occupants de grande taille peuvent se sentir à l’étroit. La baignoire est dotée d’un couvre-tonneau roulant motorisé et d’une prise de courant de 400 W, ajoutant à son utilité.
Sous le capot : le bi-turbo diesel
Le Wildtrak est propulsé par un moteur diesel bi-turbo quatre cylindres de 2,0 litres, produisant 154 kW et 500 Nm. Bien qu’il ne soit pas aussi puissant que l’option V6, il offre une puissance plus que suffisante pour la plupart des tâches. Le moteur est réactif et efficace, même s’il lui manque la transmission intégrale permanente que l’on trouve chez certains concurrents.
Ford revendique une consommation de 7,6 L/100 km, mais la consommation réelle de carburant est plus proche de 8-9 L/100 km. La transmission automatique à 10 vitesses passe les rapports en douceur, mais peut parfois sembler trop impatiente.
Sur la route : confort et capacité
Le Ranger Wildtrak établit un équilibre entre confort et capacité. La suspension absorbe bien les bosses sans sacrifier la stabilité. La direction est bien équilibrée et fournit un retour d’information décent.
Hors route, le Ranger se comporte admirablement, avec un différentiel arrière verrouillable, un contrôle en descente et une transmission intégrale sélectionnable. Cependant, l’absence de 4 roues motrices permanentes peut limiter ses performances sur terrain difficile.
Le verdict : un bourreau de travail tout en raffinement
Le Ford Ranger Wildtrak reste l’un des meilleurs choix dans le segment des véhicules utilitaires, offrant un mélange convaincant de praticité, de confort et de capacités. Même si le moteur bi-turbo sera bientôt abandonné, il reste très performant. Si vous recherchez un utilitaire complet capable de gérer à la fois le travail et les loisirs, le Wildtrak vaut la peine d’être considéré, surtout avant que le moteur ne disparaisse.
Principaux points à retenir :
- Le Ranger Wildtrak offre une expérience de conduite raffinée pour un utilitaire.
- Le moteur bi-turbo est toujours performant, mais sa production sera bientôt abandonnée.
- Le Wildtrak établit un équilibre entre confort, capacité et praticité.
