La série emblématique Gymkhana, qui a propulsé le pilote de rallye Ken Block à la renommée mondiale en 2008, a refait surface avec un nouvel opus mettant en vedette Travis Pastrana. Cette fois, l’action se déroule à travers les paysages spectaculaires de l’Australie dans une Subaru Brat fortement modifiée, repoussant les limites des cascades automobiles comme jamais auparavant. Ce retour tant attendu marque un tournant : les autorités australiennes ont initialement bloqué une tentative de tournage en 2014, invoquant des lois anti-hoon strictes. Aujourd’hui, dix ans plus tard, la série est accueillie à bras ouverts.
Un début longtemps retardé
Pendant des années, l’Australie est restée un endroit convoité mais inaccessible pour la franchise Gymkhana. Le co-fondateur Brian Scotto explique que le rejet initial provenait de la position agressive du pays contre la conduite imprudente. Cependant, une décennie plus tard, le climat avait changé et Pastrana reçut le feu vert pour tourner. Ce revirement n’est pas seulement une question d’accès : il représente un changement dans la façon dont l’Australie perçoit les sports mécaniques extrêmes.
Des cascades qui redéfinissent le « Shred »
Le film s’ouvre avec Pastrana exécutant un saut à couper le souffle au-dessus d’un énorme train routier dans l’outback australien. À partir de là, les cascades s’enchaînent rapidement. Un rappel des films Gymkhana précédents inclut la dérive autour d’un pilote de Segway. Cette fois, le pilote est hilarant vêtu d’un costume de kangourou.
Le véritable spectacle commence au mont Panorama, domicile de la course Bathurst 1000. Pastrana ne se contente pas de rouler sur piste ; il l’envahit lors d’une course de Supercars en direct, glissant aux côtés de machines à moteur V8 dans une confrontation pleine d’adrénaline. La séquence culmine dans une course d’accélération à grande vitesse contre une Chevrolet Camaro, brouillant encore davantage les frontières entre chaos contrôlé et précision calculée.
Les rues de Sydney et une finale turbocompressée
L’équipage a ensuite déménagé à Sydney, où Pastrana traverse les rues de la ville avant de lâcher le Brat sur un quai. Cet acte final présente le moteur turbocompressé de 2,0 litres construit sur mesure de la voiture, délivrant un son qui ne ressemble à aucun autre véhicule Gymkhana. Le résultat est un affichage brut et non filtré des performances automobiles.
“Cette combinaison du travail inachevé que nous avions là-bas et du fait qu’il s’agit du dernier film de Pastrana de la série le rend non seulement très spécial pour moi, mais met également la pression pour repousser les limites de ce que nous pourrions faire à la fois dans la voiture et derrière la caméra.” – Brian Scotto, co-fondateur de Hoonigan.
Le retour de la série Gymkhana en Australie est important non seulement pour les cascades elles-mêmes, mais aussi pour l’histoire qui se cache derrière elles. Le passage d’un rejet pur et simple à un soutien enthousiaste reflète une acceptation croissante des sports mécaniques extrêmes dans un pays autrefois défini par ses réglementations strictes. Ce dernier opus n’est pas seulement un film ; c’est un symbole de l’évolution des attitudes envers la culture automobile.
