Hyundai s’associe à General Motors pour développer sa première carrosserie traditionnelle sur châssis, dont le lancement est prévu en Amérique latine d’ici 2028. Le véhicule utilisera une version mise à jour de la plate-forme 31XX-2 de GM, qui sous-tend actuellement les Chevrolet Colorado et GMC Canyon vendus aux États-Unis. Cette décision représente une étape importante pour Hyundai dans un segment dominé par des concurrents comme Ford et Toyota.
Partage de plateforme et modèles futurs
La plate-forme 31XX-2 est une version fortement révisée de l’architecture utilisée dans la Chevrolet S10 latino-américaine et l’ancien Holden Colorado. GM dirigera le développement au Brésil, la plate-forme servant également de base à une Chevrolet S10 de remplacement. La conception accueillera à la fois les moteurs à combustion interne et les groupes motopropulseurs hybrides, avec des options diesel susceptibles d’être incluses.
La plate-forme prend en charge les configurations à cabine simple et comporte un essieu arrière conçu pour augmenter la capacité de charge. Ceci est particulièrement remarquable dans la mesure où le Colorado/Canyon actuel offre déjà une capacité de remorquage freinée de 3 490 kg avec un essieu arrière à ressorts directs/à lames – une configuration courante dans cette catégorie de véhicules.
Partenariat stratégique et différenciation
Cette collaboration fait partie d’un partenariat plus large entre Hyundai et GM, qui a débuté en septembre 2024, et englobe le développement conjoint de cinq nouveaux modèles. Hyundai vise à différencier son utilitaire de son homologue GM, en évitant un simple rebadge et en introduisant à la place des éléments de conception et des fonctionnalités uniques.
Considérations sur le marché australien
On ne sait pas encore si ce nouveau véhicule arrivera en Australie, mais Hyundai évalue activement les options. L’actuel monocoque Santa Cruz, basé à Tucson, serait sur le point d’être abandonné, ce qui ferait d’un modèle carrosserie sur châssis la voie la plus probable pour le marché australien. Hyundai Australie se coordonne avec sa division nord-américaine sur ce projet, la compatibilité du groupe motopropulseur étant un facteur clé dans la décision.
Expansion du marché des UTE et des possibilités électriques
Le marché australien des véhicules utilitaires est de plus en plus compétitif, mené par le Ford Ranger et suivi de près par le Toyota HiLux et l’Isuzu D-Max. Les Utes représentent collectivement 19 % des ventes totales de voitures neuves, attirant un nombre croissant de marques, dont BYD, Volkswagen et Chery. Hyundai explore également les options électriques, avec des dépôts de marques pour « Ioniq T7 » et « Ioniq T10 », suggérant que de futurs modèles EV sont en développement.
L’entrée de Hyundai dans le segment des carrosseries sur châssis signale un changement dans le paysage automobile, alors que de plus en plus de constructeurs se disputent des parts de marché dans cette catégorie de véhicules populaire. Le partenariat avec GM permet à Hyundai d’établir rapidement une présence tout en garantissant la flexibilité future du groupe motopropulseur.
