Jaguar, qui a récemment déclaré la fin des moteurs à combustion interne (ICE) avec la sortie du dernier F-Pace à essence, pourrait explorer tranquillement un retour à la technologie hybride pour son prochain véhicule électrique (EV) Type 00. Les rapports indiquent que les ingénieurs évaluent un moteur à essence à extension d’autonomie pour atténuer l’anxiété liée à l’autonomie et potentiellement augmenter la distance de conduite totale du véhicule à 684 miles (1 100 kilomètres).
Le changement de stratégie
L’engagement de Jaguar à devenir une marque entièrement électrique a été au cœur de sa récente restructuration. Cependant, les inquiétudes concernant l’autonomie réelle du Type 00, estimée à 478 miles (770 kilomètres) sur le cycle WLTP, pourraient dissuader les acheteurs potentiels. L’ajout d’un petit moteur à essence comme générateur permettrait à Jaguar d’offrir une option à plus longue autonomie sans abandonner complètement ses ambitions en matière de véhicules électriques. Cette approche, similaire à celle du précédent i3 REx de BMW, n’entraînerait pas directement les roues mais rechargerait plutôt la batterie en mouvement.
Pourquoi c’est important
L’inclusion potentielle d’un prolongateur d’autonomie met en évidence un dilemme clé auquel sont confrontés les fabricants de véhicules électriques : l’acceptation des consommateurs par rapport à des engagements environnementaux stricts. Alors que de nombreux acheteurs sont impatients d’adopter les véhicules électriques, la peur de l’autonomie reste un obstacle important. Une option hybride pourrait combler le fossé, attirant les clients hésitants à passer entièrement aux véhicules électriques. Cette décision souligne également les pressions financières sur Jaguar, qui tente de relancer sa marque de luxe dans un contexte de capacité de production limitée.
Rapports contradictoires et silence de JLR
Le rapport, initialement publié par The Times, suggère une « initiative secrète » au sein de Jaguar pour explorer les configurations EREV (véhicule électrique à autonomie prolongée). Jaguar Land Rover (JLR) a refusé de commenter, alimentant les spéculations. Cependant, Autocar affirme que le rapport est « nul », et un porte-parole de Jaguar a officiellement nié l’existence de tels projets.
Malgré les déclarations contradictoires, le fait que la discussion ait émergé suggère un débat interne. JLR développe déjà des options d’extension d’autonomie pour sa marque Freelander en partenariat avec Chery, indiquant que la technologie est disponible.
À quoi s’attendre
S’il est approuvé, le Type 00 à extension d’autonomie ne fera probablement pas ses débuts aux côtés du EV standard plus tard cette année. La réingénierie d’un véhicule déjà en cours de développement serait coûteuse, et la version EREV arriverait probablement plus tard dans le cycle de vie du modèle avec un prix plus élevé, dépassant potentiellement les 120 000 $ attendus pour le modèle électrique standard.
La décision d’explorer des options d’extension d’autonomie reflète un changement pragmatique, reconnaissant que même les acheteurs de véhicules électriques de luxe peuvent privilégier l’aspect pratique plutôt que la pureté idéologique.
En fin de compte, la décision finale de Jaguar déterminera si elle reste une marque strictement électrique ou si elle adopte une approche plus flexible pour répondre aux demandes du marché.
