Kia a dévoilé l’EV2, un nouveau crossover électrique conçu pour concurrencer directement des concurrents comme la Renault 4 et le prochain Volkswagen ID Cross. Le véhicule se démarque en visant un prix de départ inférieur à 30 000 € (25 000 £) tout en offrant une autonomie allant jusqu’à 278 miles – actuellement la plus longue de son segment.
Positionnement dans la gamme de véhicules électriques de Kia
L’EV2 est le sixième modèle de la gamme dédiée aux véhicules électriques de Kia, tous construits sur la plateforme E-GMP. La production débutera dans l’usine de Zilina en Slovaquie, aux côtés de l’EV4, ce qui pourrait lui permettre de bénéficier des subventions britanniques pour les voitures électriques. Ceci est stratégiquement important car l’abordabilité est un facteur clé de l’adoption des véhicules électriques, en particulier sur les marchés sensibles aux prix.
Tarification et stratégie de marché
Kia vise délibérément le prix inférieur à 30 000 €. Alex Papapetropolous, responsable des produits et des prix de Kia, a confirmé son intention de réduire ce chiffre pour certaines versions, déclarant que plus de 25 % du marché européen se situe en dessous de ce seuil. Cette décision est essentielle, car un prix d’entrée plus bas élargit l’attrait du véhicule électrique auprès d’une base de consommateurs plus large.
Conception et dimensions
L’EV2 hérite des éléments de design de la gamme existante de SUV électriques de Kia, avec une partie avant révisée en « visage de tigre » et une forme carrée optimisée pour l’espace intérieur. Avec une longueur de 4 060 mm, elle est légèrement plus petite que la Renault 4 (4 164 mm). L’EV2 offre un empattement de 2565 mm et une largeur de 1800 mm.
Options et portée de la batterie
Kia proposera deux tailles de batterie :
– Autonomie standard : batterie LFP de 42,2 kWh pour 196 miles d’autonomie, disponible à partir de février.
– Longue autonomie : batterie NMC de 61,0 kWh jusqu’à 278 miles, démarrage de la production en juin.
Cela place l’EV2 devant la Renault 4, qui a une autonomie maximale de 254 miles.
Groupe motopropulseur et suspension
Les modèles Standard Range utiliseront un moteur frontal de 145 ch, tandis que les versions Long Range auront un moteur légèrement plus petit de 134 ch. L’EV2 n’offrira pas la transmission intégrale (AWD) en raison des contraintes de la plate-forme. Contrairement aux autres véhicules électriques Kia, il utilise une suspension arrière à poutre de torsion au lieu d’une configuration multibras, ce qui constitue une mesure de réduction des coûts.
Chargement et technologie intérieure
L’EV2 utilise un système de charge de 400 V (inférieur aux systèmes de 800 V des EV6 et EV9). Une charge de 10 à 80 % devrait prendre environ 30 minutes. Ce sera le premier modèle Kia à proposer des options de recharge CA de 11 kW et 22 kW, adaptées aux environnements urbains. À l’intérieur, l’EV2 dispose d’un tableau de bord numérique avec trois écrans : un groupe d’instruments de 12,3 pouces, un contrôleur de climatisation de 5,3 pouces et un écran tactile central de 12,3 pouces. Kia a mis en œuvre une version « allégée » de son système d’infodivertissement pour réduire les coûts tout en conservant des capacités de mise à jour en direct.
Le Kia EV2 représente une étape importante vers la rendre les véhicules électriques plus accessibles aux acheteurs grand public. En donnant la priorité à l’abordabilité, à l’autonomie et aux fonctionnalités pratiques, Kia vise à perturber le segment concurrentiel des crossovers et à accélérer l’adoption des véhicules électriques.
