Le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles (NEV) a connu un ralentissement au début de 2026, les ventes globales de véhicules de tourisme ayant chuté de manière significative par rapport à l’année précédente. Cependant, malgré le ralentissement généralisé, certains acteurs clés ont affiché une forte croissance. L’Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) de Huawei est devenue la plus performante en janvier, livrant 57 915 véhicules, soit près de 19 000 de plus que Xiaomi, qui a obtenu la deuxième position.
Contraction du marché début 2026
Les données de la China Passenger Car Association (CPCA) révèlent une baisse notable des ventes au cours des onze premiers jours de janvier. Les ventes au détail ont atteint 328 000 unités, soit une diminution de 32 % d’une année sur l’autre, tandis que les chiffres du commerce de gros ont encore chuté à 40 % à 381 000 unités. Cette baisse est en partie attribuée à la fin récente des exonérations fiscales NEV, qui incitaient auparavant les consommateurs à acheter.
La domination continue de HIMA
La performance de HIMA en janvier marque une augmentation de 65,6 % d’une année sur l’autre. La société s’appuie sur un portefeuille diversifié de cinq marques – Aito, Stelato, Luxeed, Maextro et Saic – Aito réalisant l’essentiel des ventes. Cette croissance constante renforce la position de HIMA en tant que force leader dans le paysage concurrentiel chinois des véhicules électriques.
L’expansion rapide de Xiaomi
Xiaomi a démontré des gains substantiels, en livrant 39 000+ véhicules en janvier, soit une augmentation de 95 % par rapport à la même période de l’année dernière. L’entreprise s’est fixé un objectif ambitieux de 550 000 livraisons de véhicules pour l’ensemble de l’année, signalant des plans d’expansion agressifs.
Leapmotor fait face à une baisse mensuelle
Leapmotor, autrefois une startup très performante, a connu une baisse significative d’un mois à l’autre en janvier. Les livraisons ont chuté de 46,9 % à 28 364 unités, rompant une séquence de dix mois de ventes de startups NEV leader, qui a débuté en mars 2025. Malgré cette baisse, Leapmotor reste un acteur ambitieux, visant un million de véhicules vendus en 2026 — une première pour les entreprises chinoises de NEV.
Les projets futurs de Leapmotor
La société se prépare à lancer son modèle phare de monospace, le Leapmotor D99, plus tard cette année. La variante de véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) comportera une batterie de 80,3 kWh, tandis que la version entièrement électrique disposera d’une batterie de 115 kWh de CATL. Leapmotor affirme que l’EREV aura la plus longue autonomie électrique pure parmi les monospaces EREV au monde.
Polestones gagne du terrain sur les marchés de niche
Polestones, une marque NEV haut de gamme appartenant à Rox Motor, a presque doublé ses livraisons de janvier pour atteindre 1 028 véhicules. L’entreprise cible stratégiquement les marchés internationaux, en particulier le Moyen-Orient (EAU), où son SUV Polestones Adamas gagne en popularité.
Le marché chinois des véhicules électriques reste dynamique, avec un changement de comportement des consommateurs et des politiques changeantes. Malgré la contraction du début d’année, les principaux acteurs se positionnent pour une croissance à long terme grâce à l’innovation, à des objectifs de vente agressifs et à l’expansion sur de nouveaux marchés.
La contraction globale du marché suggère une concurrence accrue et la nécessité pour les fabricants de s’adapter à l’évolution des préférences des consommateurs et aux changements réglementaires. La performance de ces acteurs clés sera cruciale pour façonner la trajectoire de l’industrie chinoise des véhicules électriques, en évolution rapide.
