Lotus a officiellement détaillé les spécifications de la variante hybride de son SUV Eletre, l’Eletre X, dont le lancement est prévu au Royaume-Uni l’année prochaine. Cette décision marque une étape clé dans la transition ambitieuse de Lotus d’une marque de voitures de sport de niche à un constructeur automobile de luxe haut de gamme.
Détails du groupe motopropulseur et des performances
L’Etre X combine une batterie de 70 kWh avec deux moteurs électriques et un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres agissant principalement comme un prolongateur d’autonomie. Cette configuration offre une puissance combinée maximale de 939 ch, dépassant de 46 ch l’Etre 900 tout électrique. Même si le modèle hybride accélère de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, soit un peu plus lentement que la version purement électrique, il offre néanmoins des performances impressionnantes.
Portée et capacités de charge
Lotus revendique une autonomie tout électrique allant jusqu’à 260 miles (cycle CLTC), avec une autonomie WLTP plus réaliste d’environ 200 miles. L’autonomie totale, y compris l’essence, est estimée à 877 miles (cycle CLTC). L’Etre X prend en charge la charge rapide en courant continu jusqu’à 150 kW, permettant une charge de 30 à 80 % en huit minutes environ. Le groupe motopropulseur peut également générer jusqu’à 25 kWh d’électricité en croisière à 70 mph, rechargeant efficacement la batterie en déplacement.
Châssis et matériel
L’Eletre hybride conserve les caractéristiques avancées du châssis du modèle standard, notamment les barres anti-roulis actives, la suspension pneumatique à double chambre et les amortisseurs adaptatifs. Pour s’adapter au poids supplémentaire du moteur à combustion interne (ICE), Lotus a équipé le véhicule de série de freins avant de 412 mm et d’étriers à six pistons.
Modifications extérieures
L’Etre X présente de subtiles modifications extérieures, notamment un refroidissement supplémentaire pour le moteur essence à l’avant et des tuyaux d’échappement sous le pare-chocs arrière. Ces changements distinguent le modèle hybride de son homologue entièrement électrique.
Stratégie de marché et plans futurs
Lotus s’attend à ce que l’hybride Eletre X augmente ses ventes car il séduit les acheteurs qui recherchent une capacité de conduite électrique avec l’assurance d’une extension d’autonomie à essence. La même technologie de groupe motopropulseur devrait également être mise en œuvre dans la prochaine berline Emeya.
La stratégie hybride de Lotus témoigne d’une approche pragmatique de l’électrification, reconnaissant que certains clients ne sont peut-être pas encore prêts à s’engager pleinement dans des véhicules fonctionnant uniquement à batterie. L’Etre X offre un pont entre les SUV de luxe traditionnels et le marché électrique émergent.
