Mazda a dépassé Volvo en tant que constructeur automobile le mieux classé en matière de sécurité des véhicules, selon de nouvelles évaluations de Consumer Reports. Ce changement reflète une tendance plus large à évaluer la sécurité au-delà des crash tests traditionnels, en tenant compte de la convivialité, de la distraction du conducteur et des caractéristiques de sécurité standard.
De nouvelles mesures de sécurité donnent la priorité à l’expérience du conducteur
Pendant des décennies, Volvo a joui d’une solide réputation en matière de sécurité. Cependant, le dernier classement de Consumer Reports utilise une approche plus complète : évaluant non seulement les performances en cas de collision, mais également la facilité avec laquelle les conducteurs peuvent utiliser les commandes essentielles sans distraction. Ceci est essentiel car les véhicules modernes s’appuient de plus en plus sur des interfaces à écran tactile qui peuvent détourner l’attention de la route.
Selon Jake Fisher, directeur principal des essais automobiles chez Consumer Reports, « Si le contrôle des fonctions climatiques ou audio vous distrait de la tâche de conduire, c’est une atteinte à la sécurité. » Le classement a spécifiquement pénalisé le modèle EX30 de Volvo pour son faible score d’utilisabilité, dû à des commandes distrayantes.
Le succès de Mazda : la simplicité plutôt que la complexité
Mazda a obtenu la première place avec plus de 80 % de ses véhicules ayant reçu la « meilleure » cote de sécurité. La gamme de l’entreprise excelle en matière de prévention des accidents, de maniabilité prévisible et de distraction minimale du conducteur. Fait intéressant, l’approche de Mazda visant à simplifier les commandes – même en supprimant son cadran d’infodivertissement rotatif emblématique du CX-5 – semble porter ses fruits.
Les cinq premiers constructeurs automobiles sont désormais :
-Mazda
– Genèse
– Acura (la marque nord-américaine de Honda)
-Lincoln
-Hyundai
L’évolution des normes et l’avenir de la sécurité automobile
Ce changement de classement coïncide avec la mise à jour des protocoles de sécurité, notamment ceux introduits par l’Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) en janvier 2026. L’ANCAP met désormais l’accent sur la sécurité des batteries des véhicules électriques, le caractère intrusif des systèmes d’aide à la conduite et la présence de boutons physiques pour les commandes critiques (klaxon, essuie-glaces, etc.).
Cette décision est une réponse directe aux préoccupations concernant la dépendance aux écrans tactiles et la distraction du conducteur. Si les fabricants ne proposent pas de boutons physiques, ils doivent consacrer une partie fixe de l’écran d’affichage à ces fonctions.
Les moins performants et ce que cela signifie
En bas de liste, Land Rover, Rivian, Tesla, Mitsubishi et Jeep ont sous-performé. Land Rover a particulièrement obtenu un score faible en raison du freinage et de la manipulation d’urgence. Le classement souligne que le luxe et les performances traditionnels ne se traduisent pas automatiquement en sécurité ; la convivialité et la conception sans distraction sont désormais des facteurs clés.
L’évolution des normes de sécurité signifie que les constructeurs automobiles doivent donner la priorité à l’expérience du conducteur aux côtés de la protection traditionnelle en cas de collision. Cette tendance va probablement se poursuivre à mesure que les véhicules deviennent plus complexes et que les technologies d’aide à la conduite deviennent plus répandues.
