La prochaine Nissan Sentra 2026 apparaît comme une concurrente incontournable dans le segment des berlines compactes, en particulier pour les acheteurs soucieux de leur budget. Alors que la Versa ultra-abordable devrait être abandonnée après 2026, la Sentra assume le rôle de voiture d’entrée de gamme de Nissan, provoquant un rafraîchissement important qui rehausse son attrait sans réinventer la roue.
Tout en conservant son moteur quatre cylindres de 2,0 litres de troisième génération (développant 149 chevaux et 146 lb-pi de couple) associé à une transmission à variation continue (CVT), la transformation de la Sentra réside principalement dans son style et ses améliorations intérieures. L’accent est indéniablement mis sur l’amélioration de la valeur, en intégrant les fonctionnalités demandées par les acheteurs à un prix compétitif.
Une conduite plus fluide : de nouvelles fonctionnalités ajoutent de la substance
Le modèle 2026 présente des caractéristiques NVH (bruit, vibration et dureté) considérablement améliorées. Nissan a résolu ce problème en incorporant des éléments structurels supplémentaires et en minimisant stratégiquement les voies de bruit, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus raffinée. Le bourdonnement du moteur et le gémissement caractéristique de la CVT sont désormais nettement moins intrusifs dans l’habitacle, contribuant ainsi à un environnement véritablement agréable pour les occupants.
L’introduction d’un mode Sport disponible sur la version SL haut de gamme (testée ici) ajoute de l’enthousiasme. Ce réglage affine la réponse de l’accélérateur, modifie la sensation de direction et recalibre la CVT. L’effet est perceptible, particulièrement à basse vitesse, conférant un semblant de sportivité qui masque quelque peu la léthargie traditionnelle de la CVT.
L’intérieur de la Sentra a fait l’objet d’une cure de jouvence louable, avec deux écrans de 12,3 pouces sur tous les modèles, à l’exception de la garniture de base (positionnés stratégiquement bas dans le tableau de bord pour améliorer la visibilité vers l’avant). Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série sur toute la gamme, tandis que le SL dispose d’un impressionnant système audio Bose à huit haut-parleurs, d’une recharge sans fil, de la suite d’aide à la conduite ProPilot Assist de Nissan et de Safety Shield 360, qui comprend un freinage d’urgence automatique, un avertissement d’angle mort, une assistance aux feux de route et bien plus encore.
Confort et technologie : un intérieur bien aménagé
Les sièges Zero Gravity emblématiques de Nissan continuent d’impressionner par leur confort, tandis que le revêtement moelleux le long de la console centrale côté conducteur ajoute une touche de luxe bienvenue. Les nouvelles commandes climatiques capacitives sont fonctionnelles mais peuvent nécessiter quelques ajustements car elles peuvent être déclenchées par inadvertance sur des routes cahoteuses ; heureusement, la climatisation automatique à deux zones minimise les interactions avec eux.
Malgré une approche essentiellement sans bouton pour de nombreuses fonctions, Nissan conserve intelligemment les commandes physiques de volume et de danger empruntées à la Leaf, idéalement situées entre les bouches d’aération centrales. Les sélecteurs de mode de conduite, les boutons d’arrêt et de démarrage automatiques et les boutons de maintien automatique sont soigneusement disposés derrière le levier de vitesses, tandis que les commandes chauffantes du volant se trouvent sur le côté gauche du volant.
Le design intérieur global est un équilibre moderne entre simplicité et sophistication. L’éclairage d’ambiance de 64 couleurs intégré au tableau de bord et autour de la console centrale ajoute une touche de style haut de gamme, améliorant encore l’ambiance de l’habitacle. Les matériaux de porte doux au toucher contribuent à une sensation haut de gamme qui élève la Sentra au-dessus de ses homologues berlines compactes traditionnelles.
Un inconvénient notable réside dans la petite taille des rétroviseurs latéraux ; Heureusement, une détection des angles morts bien mise en œuvre atténue quelque peu ce problème.
Style : mis à jour et attrayant
Visuellement, la Sentra 2026 est plus frappante que sa devancière, particulièrement à partir des trois quarts arrière. La ligne de toit fastback et la partie avant redessinée lui confèrent une apparence plus imposante que ne le suggèrent ses dimensions réelles. Bien que les dimensions restent pratiquement inchangées, l’esthétique rafraîchie lui confère une touche contemporaine.
Nissan vante une ouverture de coffre plus large comme une amélioration notable, revendiquant la compatibilité avec les téléviseurs de 55 pouces lorsque les sièges arrière sont rabattus. La Sentra possède également l’une des hauteurs de chargement du coffre les plus basses de sa catégorie, ce qui améliore encore davantage son côté pratique.
Une proposition de valeur dans un domaine encombré
Même si elle ne repousse pas les limites de performance, la Nissan Sentra 2026 se démarque en offrant un mélange attrayant de fonctionnalités contemporaines et de technologies conviviales à un prix remarquablement compétitif. À partir de 23 645 $ (une augmentation de 810 $), elle demeure l’une des berlines les plus abordables disponibles dans un avenir rapproché.
Alors que des concurrentes comme la Honda Civic et la Toyota Corolla peuvent offrir une dynamique de conduite plus engageante ou des groupes motopropulseurs hybrides, la Sentra se taille une place en donnant la priorité à la valeur pour les consommateurs soucieux de leur budget qui privilégient l’aspect pratique et le confort sans compromis.
Concurrents :
Honda Civic
Hyundai Elantra
* Kia K4
Toyota Corolle
Volkswagen Jetta
